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不是三个缸的错，三个缸卖四个缸的钱才是真正的错，
评论发表于2023-11-29这台3缸各种参数不输4缸，还有和可变压缩比，你们可只字不提，只会数一二三四看缸数呗…
回复发表于2023-11-30可是三缸一定会抖啊
@Poniamo：这台3缸各种参数不输4缸，还有和可变压缩比，你们可只字不提，只会数一二三四看缸数呗…
回复发表于2023-12-01
其实从技术的角度看待这问题跟从市场角度看待这个问题是两回事，三缸的错并不是犯在超混时代，而是油车时代，因为那时候三缸机主要用来驱动，这就带来太多的问题，这个问题的根儿带进了超混时代而已，别说用三缸就废材，理想啪啪打你脸，但是人家开局就是增程，就不参与驱动，从骨子里就不给你太多理由，所以也能大卖，那就是三缸增程不是原罪，三缸油车才是原罪
评论发表于2023-11-29其实奇骏销量不高的大多数原因还是没有绿牌大电池吧
回复发表于2023-11-29不用去管它什么原因，我们只看结果，理想没太受影响，那是他可以上绿牌，否则也是完完
回复发表于2023-11-29
1.05 DHV:/ 全新一代奇骏1.5T超变擎大拆解，大家欠它一个了解 https://v.douyin.com/AR92xao/ 复制此鏈接，打幵Dou吟搜索，直接观kan视频！ 先了解一下这个三缸机
评论发表于2023-11-29我竟然看完了，确实是新东西，看完了，感觉我买的这台车买对了
回复发表于2023-11-29国内的人普遍是人云亦云无脑跟风的多，他们就原始的以数量定价，缸越多越好越贵，同样花十几万买个三缸好像买了台奥拓，所有买三缸的厂商在中国大陆以外都卖的挺好，一引进国内就死翘翘，技术日产还是太倔强了，被愚昧打败了
回复发表于2023-11-29
三缸必须死
评论发表于2023-12-02
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