简介:这个人很懒,什么都没写~
红魚谷
日产5月退出的超混奇骏车型,市场热度还是很高的,各个媒体上评论很多,褒贬不一,我作为第一批车主,行驶里程18000多公里,甘肃新疆青海西藏,冷热天气,海拔高低,板油烂路都走过,对车的感受还是比较充分的。 空间:作为一款紧凑型SUV,空间还是足够的,我身高179,无论驾驶还是乘坐甚至在车上过夜休息都没问题。 内饰:车内大面积使用软体材料,看上去摸起来都是满满的高级感。 动力:车虽然是三缸机,但因是超混技术,车的动力扭矩都远高于普通的四缸机,所以无论走什么路驾驶起来感觉很轻快! 驾驶:因为动力来自电机,所以与电车一样,平顺性很好,车内的静谧效果大多数时间都很好,辅助驾驶功能也很实用,好开好用! 油耗:18000多公里,高速,城市,乡村基本什么路都走过了,目前平均油耗5.8,作为一台四驱车,这个油耗表现我还是十分满意的。 乘坐:车的座椅用料不是很柔软,感觉偏硬,底盘调教适中,高速平稳,烂路也不觉得颠簸。 这台车的性价比还是很高的!略有瑕疵的地方就是三缸发动机了,虽然性能不错,但三缸机特有的震动感,在驾驶过程中还是有的,速度60以上没啥感受,60以下,特别是低速行驶中偶尔发动机启动工作震动感还是明显的。不过瑕不掩瑜,动力足、平顺性好、好开好用、油耗还低,这样的一台性价比很高的四驱车还是很难得的!
日产奇骏车,自从使用了三缸发动机后,无论是纯油车还是超混车型,市场认可程度都不高,以至于销量一直没有缓过来,这就充分说明国人对三缸发动机的不认可,即使性能再好,性价比再高也无力回天!所以日产如果想挽回国内市场,必须调整策略,坚决撤掉三缸车型,换以四缸发动机超混奇骏为主,增配超混两驱车型,把价格也降下来!而且刻不容缓
超混奇骏为什么卖不动?! 超混奇骏icon上市已经有半年了,就这款车来说,四驱,性能卓越,还很省油,性价比很高,应该就是买车人的首选,可为什么就是卖不动呢?我想应该是以下三点造成的: 一是 技术新且市场独一无二,没有得到市场的充分检验,对新技术的稳定性和耐用性,购车人会有很多顾虑,以至于不敢草率下单,二十万元的车毕竟不是一笔小钱; 二是 对比市场上的其它免购置税的新能源车,大多数购车人真的舍不得拿出一万六七千元交购置税!觉得太冤枉! 三是 超混奇骏是目前市面上极具性价比和特色的车,性能之卓越油耗之低,肯定会招来很多车企人的小嫉妒,车黑一片,鸡蛋里面挑骨头都是轻的,很多人就是在睁眼说瞎话,真是黑你没商量! 我是车主,五月份订车之前我也参考了很多车型,但最终还是选择了超混奇骏,原因还是这车的驾驶体验太优秀了。近半年17000多公里驾驶下来,我非常满意,也证明了自己当时的选择是对的!
从昆明自驾重庆来回2100多公里,两个人,经过曲靖、贵阳、茅台镇、遵义、重庆、宜宾、昭通,基本都是高速,平均油耗6.1L,没想省油开,自然驾驶。
本月四号开着超混奇骏旅行11000多公里,走过灰尘爆土甘肃,走过炎热40℃的吐鲁番,走过0下几度的甘藏109国道,翻过海拔5000米昆仑山,5200米的唐古拉山和5130米的红拉山,走过一日四季分明的新疆独库公路G217,也穿越无人区大海盗沙漠地带和碎石路面的外星谷,走过了悬崖峭壁和万丈深渊的318国道,经过了72拐险峻的怒江大峡谷。奇骏车表现优异,爬坡、下坎、涉水、走烂路跑高速,感觉它就是全能战士,是我行走天涯的好伙伴!好车奇骏
五月中旬,订了一台超混奇骏,六月底正式提车,目前跑了2200多公里,感觉选择这台车是非常正确的! 1、省油啊!目前跑了2200多公里,城里、高速开过,爬山坡走走过,也走过农村烂路,综合油耗5.1百公里,油箱是55升,这样平均算下来,一箱油...查看全文
6月22日-26日,第24届昆明国际汽车博览会在滇池国际会展中心开幕。参展车企约300家,参展车型约2000辆,涵盖自主、德系、美系、法系、日韩、合资、进口等品牌,包括传统燃油车、混合动力车、纯电动车等车型,部分参展企业开展打折优惠、发放礼包、赠送服务等促销活动,进一步加大汽车消费惠民力度。
选什么车看需要,如果大部分时间都是城市驾驶,当然首选比亚迪,如果不是这样那么选奇骏就是正确的选择了,别往了,奇骏还有四驱保证你烂路的焦虑不安呢!都是好车,看你需求!
司机的自我修养:混动奇骏是好车,但我还是买比亚迪宋Pro冠军版?
现在的插混,纯电都是过渡品,未来汽车科技究竟是什么方向还真不好说。但现在的插混和纯电车确实有频繁充电和充电慢的麻烦,虽说省油但总体下来并不省钱,甚至还有多花钱的可能,既然如此,何必自找这些麻烦呢,我觉得在这个过渡阶段,奇骏这个超混电驱车既省油省事又有电车的感受,还真是不错的选择!
中国网:超混电驱奇骏是否值得购买?
不同的地点,不同的车型,不同的轮胎,不同的动力,总有一款车型的适当配置是最合适的
大唐疯子凯:同时间同地点泥巴坡,比亚迪唐dm、长城炮、吉姆尼、霸道4000