假设，经济模式下，四驱主动介入为后轮分配扭矩的条件为发动机转速达到900转。低海拔时怠速为800转，这时带挡停车未达到四驱介入条件，四驱是不是就不会介入，带挡停车也就不会抖动，当你踩油门准备起步时转速升高，达到四驱介入条件，起步时四驱介入为后驱分配扭矩，辅助车辆起步，这就是适时四驱应有的状态；高海拔时怠速为900转，还未踩油门时就达到了四驱主动介入的条件，这时带挡停车四驱是不是就会主动介入了，四驱的提前介入，是不是就会导致带档停车状态下车身抖动。据我猜测，四驱提前的介入，主要问题来自四驱控制系统控制程序存在缺陷，而非机械故障。

老哥，我的也是四驱，跟你一模一样的问题，夸张的是在西宁城西和城东不抖，到城北和城南就抖，但是不明显，一跑州县抖的很明显，而且2档升3档，3档升4档转速拉到2700才换挡，驾驶室里的噪音特别大

这车调教模式还有待优化，我就觉得经济模式油门踏板太灵敏，行程短。

怠速四驱车身抖动没遇到过，我目前只遇到过顿挫。当时感觉是变速箱（4降3）降档顿挫，今天看了你的帖子，又多了一个怀疑方向（四驱系统）。这种顿挫遇到的概率比较小，所以还没摸清规律