属于慢性死亡。现在无论怎么玩，销量都上不去，开支又大，现金流又不足。靠融资来支撑，问题是资本不会给太多时间他。

你的建议还是比较中肯的。显然你也是认为换电必死的。

理想只是没有理想，但是蔚来就没有未来了，小鹏变不了大鹏，笨达不了多久，零跑那就是跑不动了

理想很务实，增程式虽然“low”但技术稳定，不受外部环境影响。蔚来的想法很丰满，花里胡哨的东西整了不少，虽然看着很美好，但是太烧钱了。

除了价格，我就没看出哪里高贵了。

有很多马后炮专家，让他们支招

庞氏骗局骗不下去了

战略方向错误，再调整就超级难，蔚来的车，降十万才有生存的空间，

老车主能闹多大事

不节流光降价不可能解决问题。它连负债都解决不了。车价贵，裁员必定导致服务下降无优势，换电和客户金字塔模式是致命的。谁也不会愿意为了享受终身换电那帮人买单。最重要的是2024年蔚来基本不会出什么新车现在的产品线又长又重叠，技术层面也无优势，配置更拉胯，电池75度已经是24年快淘汰的容量了，它要更换那换电站都要调整，巨额的支出，在不盈利的前提下去调整太艰难。但这都不是最大问题。最大的问题是现今群雄逐鹿电车领域，蔚来就如同老气横秋的老帮派口碑和产品都得不到市场和年轻人的追捧。车展的冷清会延续到24年的市场对待。但不管怎么样，虽然它那么的惹新用户讨厌，但国产品牌的道路他也算做出了贡献，预祝它能熬过艰难期呈现更好的产品给我们国人吧

坐等某来倒闭，某斌跑路

蔚来只有降价+继续拉赞助这一条路可以走。老车主是啥？不就是拿来背刺的吗？其余的像减员这块大概率是跟服务挂钩的了，有些活能用机器人就别用人工，服务质量才是蔚来的生命线，而不是车子本身。

真心不希望蔚来倒闭，蔚来是中国造车行业的一面新的标志，期望尽快走出困境，给车主和潜在车主开创蔚来美好车生活。

蔚来没有未来

蔚来面临的问题 1、代工厂扑朔迷离，网传蔚来会把厂买下来，但是蔚来资金根本不足以买厂房，还有资质问题。 2、亏损项目太多，以蔚来目前的现金流真的烧不了多长时间

卖一辆亏十二万，大家都不买，让蔚来少亏点度过危机

赶紧降价，卖那么贵

牛屋 手机多余

只需要三款车 ES6 EC7 ET5T

李斌把车搞破产 可以去卖手机啊