帮我看看锋兰达双擎运行是否正常

估计增加了发动机的参与比例，为了应对颗粒捕捉器…这样调教确实有可能降低堵塞风险，但双擎的低油耗成为过去了

短途油耗很正常啊。一个是天冷了，一着车，发动机大概率强制起机热机。第二个如果开了空调（不管有没有A/C），发动机会较多频率起机。如果想油耗好看点，关掉空调出风模式。等天气暖和了，再观察观察油耗情况。

我还未去过4S店检查，油耗是3升多，3个月检查是不是调了一下，如果是，说给我知，我叫他们别调，如堵塞了再去找他们

你就走过几公里，发动机启动充电才几公里这样显示肯定高呀。至少高于二十公里以上才基本准

发动机与电机同时驱动，画面是什么样子的？我的车8月份出厂，从来都没有同时驱的情况。

是不是行驶距离太短的缘故，雷凌双擎昨天跑的单程油耗，路况上坡，一路60到70的速度，温度24度

准备入手，如果颗粒捕捉器堵了4S怎么处理？

口罩要堵塞了。

是不是系统升级调整降低颗粒捕捉器堵塞风险？

买双擎买了个寂寞

你发图上的规律是里程大的油耗低 ，以前他们玩混动的在冬天会把发动机进气外格栅堵起来给发动机保温

你这速度太慢了吧，3km不到花了15分钟，10km花了一个小时，比我跑步都慢，车子油耗高估计是必然的。

咱俩差不多

不过你这5km以内开那么长时间堵塞风险大大加大啊，短途行驶对颗粒捕捉器很不友好