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还有纠结多少c电池的我估计都是从来没开过电车的键盘侠，有家充的人根本无所谓充电时间，反正都是一晚上。去商场充电我巴不得它充慢一点，充个10来20分钟就满了又得跑出来挪车，何况普通第三方的桩能拉开多少差距都还是未知数。在固态电池没出来之前多少c都一个鸟样，质量可靠稳定的电池才是压倒一切
评论发表于2023-11-14不，消费者多了解点是没问题的。像我就知道了12的电池电机不如s7，依旧下定12 因为总要有取舍 但是，只听好消息屏蔽不足，就没意义了
回复发表于2023-11-14我的意思和你是一样的，单纯对比参数，所以智界＞阿维塔仿佛第一代电机就应该原地报废
@用户2221380930431：不，消费者多了解点是没问题的。像我就知道了12的电池电机不如s7，依旧下定12 因为总要有取舍 但是，只听好消息屏蔽不足，就没意义了
回复发表于2023-11-14
我觉得你的理解有偏差，并不是在乎在0.6秒的加速，而是能耗问题，油车在乎的是油耗，电车在乎什么，除了内外饰和机械性能不就是能耗吗，扁线电机和全域800V碳化硅这玩意并不是多新的技术，就连小鹏都用多久了，担心出问题没必要，虽然我挺喜欢12的，但咱不能这么自欺欺人，至于几C电池你不能摆脱每个人的使用场景，不管怎样这个技术对于经常使用超充的人来说是非常有用的，应该欣然接受新技术，而不是对新技术抱怀疑态度。
评论发表于2023-11-14所以又是一个数据党，能耗很重要，但是最终你的体感是什么？能跑多远打多少折，只要能实打实跑5-600，你管他是因为大电池还是能耗低，很重要吗？
回复发表于2023-11-14你没开过电车吧？能耗不重要？快速补能不重要？
@架架势势：所以又是一个数据党，能耗很重要，但是最终你的体感是什么？能跑多远打多少折，只要能实打实跑5-600，你管他是因为大电池还是能耗低，很重要吗？
回复发表于2023-11-14
销售话术呗，你看这些吹三电的有一个会拿具体的续航里程和超充速度数据出来对比吗 小声说一句，智界S7遥遥领先的电机前后轮功率都比阿维塔12的下水道电机小，为了达成那个3.3s破百加速的数据只能把四驱旗舰电池阉割到80度。旗舰不配最大的电池也是没谁了
评论发表于2023-11-14毕竟后续还可能有s9，啥都给你配齐了s9还出不出了
回复发表于2023-11-14s7实际就是个b级4驱上不了大电池，空间也是靠缩短车头、车尾提升的，所以电耗低正常，并不是三电提升带来的续航优秀
@架架势势：毕竟后续还可能有s9，啥都给你配齐了s9还出不出了
回复发表于2023-11-14
你爱她，你就有一万个理由包容她的缺点
评论发表于2023-11-14
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