一直对动力没感觉，直到今天开了同事cx5

要提速推背感，直接上双电机电车，真的是随心所欲，简单粗暴，但是坐的人会很难受

这种自然吸气，动力输出就是这种形式，需要拉高转速才行。其实主观上好开不好开，和发动机跟脚不顿挫也有关系，并不能说他绝对动力差就不好开。

福特车就是追求动力，锐际2.0动力真心猛，比新蒙还猛

人家肯定会说谁天天0～100！马路上也是逮谁超谁

主要是你花了同样的钱，一个是2.0T一个是2.0L

我也是看了很久锐际，对动力和底盘质感很满意，但最后还是订了-5

2.5新的也没法和锐际比

福特这个2.0t的动力单说参数，同价位没有几个比它强的，你的感受是正确的

锐际的动力是很出色了，自吸的2.0肯定差很多了

锐际小钢炮 日本车咋能比

锐际的动力有个小缺点，那就是扭矩释放的转速需求偏高一点。这点不如大众的调教。我当年的那台迈腾B7L1.8T的基本就是转速过了1200左右涡轮就介入而且就能爆发峰值扭矩，加上DSG的加持，提速属实快捷灵敏。锐际想要爆发最高的扭矩发动机转速就比大众的高，再加上at箱子限制，所以明显感觉这么强的数据但也需要起步狠点踩发动机转速到位了才能爆发峰值扭矩，否则扭矩输出就只能达到峰值的80%。这就是锐际为啥起步并不占优势的原因吧。不过锐际的中后段以及再加速能力确实同级别油车罕有对手

自然吸气不能说一无是处，它加速线性，并且不过分压榨发动机动力，耐用性很好，当然三年五年就换车的大佬们当我没说，我第一辆车10年1.6手动挡福克斯还在服役快20万公里了，啥问题没有

锐际除了油耗高点，变速箱傻点，其他都不是那个马自达能比的

去试驾一下双电机的电车

好车，绝对好车

你说的没错，cx-5那加速垃圾的一批

这个问题觉得没必要争论了，本身自吸和涡轮就各有千秋，涡轮是替换自然吸气发动机的，没有什么好坏之分，只不过涡轮是政策下的产物，自然吸气本身性能就比不过涡轮增压，不然为什么现在大多都是1.5t代替2.0，2.5自然吸气，cx5本身就是自然吸气再加上车龄大了，和涡轮增压比差距更大，这也是作者的直观感受，本来就很正常的，大家也没必要去争论。

同样的身高，你更胖就比体重。一样的重量你更瘦就跟人比身高。这怎么比？自欺欺人吗

辣鸡锐际发动机都不过关，先去掉尿不湿捕捉器在碰瓷马自达吧哈哈