简介:这个人很懒,什么都没写~
外向高山2A8
提车一天的最大感受,感觉瘦小的女司机会很费劲
提问马自达的辅助驾驶功能好用不? 智尚版比舒适版多了一万,多出来的配置我不感兴趣,但智尚pro多出四千,多了很多实用的辅助驾驶功能,比如自适应巡航等等。 想问问大家马自达的这些功能好用不?好用的话我就上pro,不好用我就直接买丐版啦
今天到店实测,离地间隙最小175,在前车架塑料护板位置,其他位置基本200+,官方给出的应该是满载高度。 中控无力吐槽,如果换上伊兰特低配版本的中控该多好。 油箱真是塑料的,没看懂这波操作。
狮铂拓界底盘最小离地间隙官方数据为153,今天到店里实测,条件为空载状态。 实测结果:最低点在前车架的塑料护板位置,高度约175mm。钢质前车架最小离地间隙约200,车辆中部离地间隙约210,后悬架最低点200。 另外核实了,油箱确实是塑料油箱,很奇怪,不知道会不会有隐患,但油箱离地间隙没什么问题,大概有230mm,应该不会磕底,但不知道耐用性如何。
今天去店里看追风,一个年轻女销售接待的我。 谈起优惠,我一看,发现24款居然贵的离谱,我就说这24款怎么这么贵啊,人家很淡定的跟我说,贵肯定有贵的道理嘛,配置不一样的。我说这动力总成啥都一样,1.6t+双离合还能玩出花来?然后就支支吾吾。 回家一看车友圈,才知道这玩意是个特供货,销售小姐硬是从头到尾装傻,呵呵,真就离谱啊!
今天去店里看车了,猛龙人气很高,但现场大家评价都不是特别好。 大家最关心的离地间隙问题,现场量了,猛龙电池高度205mm左右,电二狗明显更高,220mm,油大狗相应位置是260。 猛龙轮胎是60-18,电二狗是60-19,其实只需要把轮毂设计成60-19,或者跟大狗一样的65-18,这离地间隙自然就上去了,也不知道哈弗咋想的。 当然我觉得内饰啥都都还好,后排空间不如二狗,但靠背很软还是挺舒服的。
测量方法:采用激光水平仪配合光学升降平台进行测试。 测量误差:测量在地库中进行,地面平整度是误差来源,测量误差有大约3-5mm。 领克01 180mm 宋plus 165mm 老q5 190mm 奇骏 175mm 森林人 198mm 科迪亚克 185mm 老途观 150mm 野帝 145mm 汉兰达170mm 科帕奇168mm 吉普大指挥官 190mm 老翼虎 135mm 新翼虎140mm 途观X 190mm 新欧蓝德 203mm 初代奇骏(书包版本) 208mm xc60 212mm 傲虎 200mm 领克09 195mm 唐175mm 老h6 170mm 新款荣放175mm 星越L燃油版 200mm 值得注意的是: 1,XC60是所有城市suv里离地间隙最高的,而且遥遥领先,车中部离地间隙高达260+,后桥位置220+。 2,初代奇骏也相当牛。 3,老翼虎简直惊掉我的下巴,这离地间隙跟轿车完全没有区别。 4,斯巴鲁离地间隙远没有宣传的那么牛逼。 很多老铁对结果有疑问,我也说了其实光学测量方法对地面平整度非常敏感,如果地面有微小坡度,测出来偏差尤其大。 回头我会优化一下测量方法,采用不同高度塞尺的方法进行测量,并对大家质疑比较多的斯巴鲁等车型进行复核。
提问22款和24款大狗哪个更推荐? 老款优惠更多,有全尺寸备胎,从指导价来看配置更高。 后者变速箱多了两档,不知道平顺性燃油性有多大提高,备胎是非全尺寸的,优惠少。 目前老款落地比新款便宜0.6万左右。
心仪这车,特别是领克的底盘对电池安装的规划令人满意,但又担心领克插混技术不成熟,开出去长途自驾把自己撂路上,纠结
卟卟宏:上市已经有一段时间的领克01emp,到底我对它的评价如何?[doge]哼哼