![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪智驾搞的太晚
2023-10-22发布于：腾势车友圈
迪子23年下半年开始发力智驾还是晚了，这个晚了是相对华子的，相比其他新势力算是稍晚，相比传统车企还是稍微领先。但是不得不承认华子的智驾来的太快，效果也太好了。今年4、5月陆续刷到M5智驾版的视频，那会儿还只是觉得新鲜，后来慢慢品出来这个水平的智驾对安全性的主动提升才是具有划时代意义的。 很多人还在讨论L3法规落地时间，但是这个主动避让、AEB的能力不得不说是独一档，迪子在腾势上了地平线的方案后，到目前也只是解决了车道保持画龙的问题，虽然搭载激光雷达的N7已经可以在主驾屏幕上看到行人车辆的成像，但是高速和城市NOA分别要到今年四季度、明年一季度才开始陆续可以使用，和华子年底全国开通相比落后了1年以上的时间。 这个时间就卡的很要命的，要知道问界是20万起步，智驾版30万起步的区间，迪子目前主销还是20万以下，就像高赞回答说的那样，这波华为智驾占领用户心智、占领智驾市场后，迪子30万以上的路线真的就不好走了，N7、豹5这些也就能维持小几千的月销。越来越感觉现在的问界就是几年前发布dm的比亚迪。只是迪子赢了上半场，华子看起来要拿下下半场了。 不过迪子的市场份额应该还是能保住的，但我大胆预测国内市场也就是300万的量级了，后边努力开拓开拓海外，看能不能冲到500万年销。华子是铁了心要从bba手上抢大头，从友商手上抢走高端了，还是李想说得对，对手只有比亚迪和华为。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
智驾，人才积累，技术底蕴，甚至AI芯片都要弄的，哪有那么容易，何况华为会停下来等比亚迪？只会拉大差距。不过比亚迪暂时卖低端车，暂时还有个1年多喘息期，如果华为之后向下沉市场突击，降低成本，比亚迪就彻底危险。
评论发表于2023-10-22华为不是比亚迪的威胁。恰恰比亚迪才是比亚迪的威胁。华为作为供应商，是比亚迪拉不下面子去找华为合作，就算哪天从第一到垫底，也是自己作的。实话说，华为智驾已经遥遥领先了，比亚迪现在如何合作上华为智驾，不是最佳解决往后困境的最优方案吗？为啥死要面子活受罪？
回复发表于2023-10-23跟面子没关系，还是灵魂的问题，华为合作非常强势，要占主导权，像比亚迪这种大鳄绝对是不可接受的，
@奔赴初心：华为不是比亚迪的威胁。恰恰比亚迪才是比亚迪的威胁。华为作为供应商，是比亚迪拉不下面子去找华为合作，就算哪天从第一到垫底，也是自己作的。实话说，华为智驾已经遥遥领先了，比亚迪现在如何合作上华为智驾，不是最佳解决往后困境的最优方案吗？为啥死要面子活受罪？
回复发表于2023-10-23
理想现在看不上比亚迪了，只把华子做对手，比亚迪高端局确实玩的不好，还是老丰田的造车思路，又不是不能用，能省则省没有用户思维
评论发表于2023-10-22串并联上不了中高端， 一方面因为电传动技术不行才需要机械传动替代电传动的高速工况，单挡混动的高速电耗比纯电、增程高出20%左右，某些多挡混动能比纯电高出50%以上，百公里油耗节约0.5L，远不如多出100公里纯电续航、高速电耗降低20%，15万以内无脑比亚迪没毛病，因为没得选，15万以上无脑增程就行。 另一方面机械传动需要通过控制发动机油门开度来间接控制汽车速度，需要数字电控转模拟电控，精度肯定不如数字电控，而电传动只需要上位机直接控制逆变器的三相输出电压、电流、相位差、频率，全程数控，所以电传动做智能驾驶有天然优势。 比亚迪中端销量还行纯粹是低端带动的，而且越来越会被电传动餐食，腾势已经卖不动了。
回复发表于2023-10-22老王都说了，有四个轮子能开就行了，那那么多事啊，都998了还要什么自行车啊
回复发表于2023-10-22
说个笑话，21年的初代汉是有和华为合作的，然而起个大早赶个晚集，但凡比亚迪真心和华为一起合作，以老任对华为造整车的态度和比亚迪的销量，说不定如今根本没有问界阿维塔，而是销量一骑绝尘 智驾拉满的鸿蒙比亚迪。
评论发表于2023-10-23后来选了英伟达，，现在这个国内外形式，比亚迪以后还有没有中高端车都不一定了。
回复发表于2023-10-23只有重新选择华为才是正途，不要抱希望英伟达能超过华为。
@柴郡猫988：后来选了英伟达，，现在这个国内外形式，比亚迪以后还有没有中高端车都不一定了。
回复发表于2023-10-23
不是每个人都需要辅助驾驶的，最关键的是辅助驾驶还得额外花钱，对于穷人来说能省就省，没有辅助驾驶就用自己的手和脚开车呗！同价位的车穷人肯定选没有辅助驾驶的。
评论发表于2023-10-22同价位别人有智驾你没有，会有人为了品牌选比亚迪，也会有人为了智驾选其他品牌。至于选智驾的人能抢走比亚迪多少客户，看销量呗。辩证的看，没影响那智驾就是虚的，有影响那比亚迪智驾就是落后的。
回复发表于2023-10-22有辅助驾驶的凭啥和比亚迪同价位啊？
@tcjxm7：同价位别人有智驾你没有，会有人为了品牌选比亚迪，也会有人为了智驾选其他品牌。至于选智驾的人能抢走比亚迪多少客户，看销量呗。辩证的看，没影响那智驾就是虚的，有影响那比亚迪智驾就是落后的。
回复发表于2023-10-22
迪子搞智驾其实挺早了，不知道为啥水平上不来，最早的比亚迪智驾那个时候用的还是速锐，是个什么大学智驾比赛啥的
评论发表于2023-10-22那是和百度合作的，应该是14年就开始，后来和百度吹了。速锐还是第一款搭载遥控驾驶的汽车
回复发表于2023-10-22早没啥大用，还得看做出来的成品
回复发表于2023-10-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主