虽然账面数据是这样，实际开车快两年的老车主来说，真的加速够了，一点不慢，我国道最多，超车真的轻轻松松，我是两驱

什么价格老兄

我喜欢四驱的那个啊，增程版它不出4驱啊。这公司策略有问题。哪怕是和四驱纯电同价都行。一个suv顶配没四驱。20万+的增程基本都带四驱

我感觉主要是空间不够了，中型SUV车头没法同时塞下增程器和前电机。尤其c11还是前双叉臂，更没空间了。而且零跑自己都说了，它是电改油，纯电平台改的增程

同级别谁都是2吨多啊。直接竞品s7 大小差不多，重量差不多，电机参数比c11小一截，偏偏加速快一截。搞不懂

我也很疑惑，动力数据比别人高，加速反而不如别人

你这真是强行一样啊 哈哈。枭龙max深蓝S7哪个不比零跑快呢

自我安慰。。别人只是不比，较劲起来c11谁都跑不过。。毕竟是8.5秒的新能源

终于有个说到点上的了。。都将近2吨的车重，别人100多kw加速都比这个272马力，360扭矩的强呀 但是看参数，零跑这个仅比小鹏g6小一点，比其他竞品大很多啊。加速反而是倒数

说的对，不可思议，按说应该6.9左右

你意思换个宁德能快2秒？我觉得还是电控不行，白瞎了数据。零跑怕出问题，特意调的很保守。

电池分1C、2C、3C、4C等，零跑肯定用的是便宜货

那你是想表达自研的这套系统是好还是坏呢？

你都说同级别占优了，难道是坏！

真不差这一两秒啊

你这思想。。给你个20秒，你也够用。我意思是明明参数同级别第一，车重不比别人重，加速反而倒数，问题出在哪？是零跑特意调教的吗？

四驱性能版用的什么电池？宁德吗

三元里电池，电池放电倍率要比磷酸铁锂高很多

那个3.8。3.8×2=7.6，不知道单电机怎么做到8.5的

应该是故意调教的呗你看大众id和别克E5车主都说调教的线性开起来很舒服

隔壁s7也是2吨多呀

只试驾过，没上高速。也没开过那么快。不是很懂

正解

我看300增程的，官网还是标8.3秒啊。就比老款快了0.02。7.8是增程200吧？总算达到了纯电水平了

我感觉那个标的不准

也就是说后期可以靠ota升回来？

就是用料不行咯，光有好参数。发挥不出来。性价比这东西多少还得从看不到的地方减出来

用料就不晓得了。 电车动力不是单看电机功率的，如同油车动力也不是单看机头功率，协同部件的水平也很重要。

只要是个新能源，市区起步就肯定够用，但是我试驾c11的时候，地板电前60还没有我5万块的科莱威有力，那车才37kw 50马力 100扭矩 车重1吨

感受到了，后段满载加速也不虚，但还是希望把前段开放满功率，耗电问题可以调节成4驱那样的领跑模式，供驾驶员自己选择，也可以偶尔小飙一下。