认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
野猫吼吼
这里夸一夸零跑最新系统的高速NAP的提升。本人C11增程300版本，23年最贵的时候买的，坐标海口市。 由于偶尔有跑高速的需求，所以买了增程版。这里主要说一说最新一次更新系统NAP的变化。刚买只有LCC和ACC，LCC高速用过几次，刚开始确实很垃圾，总体来说可用但很生硬，加减速都剧烈，后来出了NAP就花钱买了，但仅仅是可用状态，变道逻辑及匝道行驶这一块不完善，更不用说车多的复杂路况了。 这次主要是开了几天人太累了，加上路况比较好主要是车少，海三高速海棠湾——屯昌大概170KM路程，从上高速一直到下高速至国道降级为LCC全程无接管，说出来自己都有点不信，车上还有朋友坐副驾驶，一直说牛逼👍，自己为了显摆。中间换高速下匝道都没有接管。途中间有大车挡道，小车变道，换高速路边有违停（自己减速绕开）4.8KM的隧道等路况。 先说优点： 1、没有一次退出辅助驾驶，这里说的辅助驾驶啊，中间有一次变道失败，后面有车加速，之后降级为LCC，大概5秒之后恢复为NAP，后面一切正常。没有退出过。 2、变道逻辑进步很大，速度阈值大概在110左右，尽量靠左边快速道行驶（海三高速大部分是三车道），当前车速度低于110右道无车阻挡时变为右道加速超车之后再变为左道行驶。如果速度高于110就一直跟车靠左行驶。 3、换高速及进匝道逻辑有进步，目前发现变道速度比较智能，如果后面无车，变道时很慢比较缓，当后面有车时，变得比较快比较猛，比如要下高速进匝道，会提前变为右道，大概提前2KM开始变道，车多的时候变不进去，会很猛的变进去，会吓一跳。进匝道比较准确，不会出现错过匝道的情况，换高速并线都没啥问题。 以上都是自己感受到的跟之前比优化的地方。下面说缺点： 1、对速度的限制不够智能，特别是隧道，进去是80，出来后有取消80限速的标识，但车速提不上去，自己加减速也只能到85，除非自己踩油门。有时要一直到出现120KM限速标识才能自己提速。这个有时快有时慢，完全看路上的标识出现的早还是迟。这一块不够智能。应该在取消限速时就恢复到120KM。有时在环线上直接限速60虽然限速是60，所有的车都嗖嗖的过去了，会被人当做傻子 2、变道时机的判断过于迟缓，说好听叫做谨慎，不好听就是反应慢。 主要是这两点吧，毕竟23款算力摆在那里，是不可能做到人在后面睡觉，然后自己开的，反正我是不放心的。 虽然23款买完就降价，芯片也换新的了。直线召唤也不给。NAP花钱等等让人伤心，OTA也慢。总算还是在进步。以上都是本人亲历并不代表所有车型和路况。虽然没有接管但是一直单手握方向盘并精神集中的盯着前面。总体来说这个花钱买的NAP一直在进步，目前至少可以达到缓解驾驶疲劳的目的。 希望零跑多赚点钱，多请点人把系统做的更好。
大家有没有发现以前零跑的速度表比导航的速度正好快5KM，今天发现几乎跟导航速度一样的，是高德调整了，还是车机偷偷的ota了。
必须纪念一下，心心念念的车终于在路上了。销售说到海南要10天。为啥这么久？心里是踏实了不少
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