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蔚来就是性价比低
2023-10-18发布
在新能源车越来越卷的行业前提下，蔚来显得举步维艰。摆在蔚来面前的有两条路： 第一：继续维持品牌调性，坚持30W以上高端定位，不卷入价格战，用服务和换电吸引客户买单。 但是这条路已经证明越来越艰难，量迟迟上不去，说明客户还是很在意性价比，服务的溢价买单的客户少。 第二：卷入价格战，降价吸引客户。蔚来的产品力没问题，甚至可以说一流，但是他的成本太高了，不具备太大降本空间，现在这个价格维持已经难以实现正收益，如果再降价，更是看不到回血点在哪里了。这个和蔚来的产品策略有关系，就是产品里面包含了较多低感知的功能，但这部分低感知的功能又增加了整车较大的成本，导致在客户视角下，产品的性价比不足。比如：换电。 如果蔚来能够基于降本的原则，减少低感知配置，对ES6、ET5这两款车做一个新型号，目标降低成本20%，售价降低15%。是否有可能活一把呢？
作者提到的车系：
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蔚来已经死了，我说的，椰树来了额没用
评论发表于2023-10-22所谓性价比是真正的性价比吗？你所看到的性价都是主机厂想让你看到的，你看不到的地方呢？不要执着于冰箱彩电大沙发，也要关注一下车身强度底盘用料这些看不到的地方
评论发表于2023-10-19蔚来的服务和可换可充可升级是独特的优势，只有车主才能感觉服务的好坏，可充可换可升级方面蔚来的广告宣传就差了，尤其对新势力车企就是短板。
评论发表于2023-10-19
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