准备买越野车，阴差阳错的选中了艾睿雅

我算老司机了，玩了20年越野车，是忠实的越野车拥护着，随着油价的上涨也承受不起百公里13升油的消耗了。 所以我想把自己的车给换个省油的车，当时开始首选次序是2手途达4驱，新帕拉丁，插电混动二狗，2狗100公里的纯电续航勉强符合每天的行驶里程，内饰和坐姿都比较喜欢，缺点就是只是2驱，我选车的首要条件就是4驱，然后就准备等出4驱，但是一直也没出，然后在懂车帝看到99元试驾混动奇俊，我对日产印象很好，家里的小车就是日产西玛，当时是30万入地拿下的，到现在开了7年还是很满意，内饰和配置在当下也不落伍，准备至少开15年，哈 哈。 奇俊是我对4驱车的最低接受，因为我喜欢硬派越野车，SUV是很难接受的，能接受奇俊也是很久之前玩越野的时候有老奇俊车和我们硬派一起玩没怎么掉过链子，而且带锁。3天的试驾是非常愉快的，完全超过个人预期，启动没有抖动，就是电车的感受，很安静，只是我开车是按自己开油车的习惯来，大油门，压限速并合理超速，所以油耗也要8，实际温柔的开在市区可以在6.3左右。 所以在还车的时候并没有确定下来，当时看到艾睿雅就想试驾一下，销售给了3天试驾，后因为国庆放假销售又给了几天试驾，所以这次长假就准备开电车出游了，当时心里是很忐忑的，因为关于电车高速长途的反面新闻很多，我的第一站就要近6百公里，所以满电上高速是时候还是焦虑的，但是开着开着就放松了，毕竟艾睿雅有620公里的续航标准，实际开下来在高速上如果温柔的按百公里100的速度开，能耗在18左右，90度电可以跑5百，我按自己是习惯开能耗在22，也可以4百多了，带着家人基本200公里会休息一下，休息就充电，就没问题了，感觉开电车要改变出行习惯，不过并没有影响太多，我基本是到小休息区休息，避免进大服务区充电，所以5天近2千公里的自驾并没有遇到充电排队，和充电焦虑，而且因为我对电动车的不熟悉有2次还是把车跑到只剩5%的电才找到充电桩，（后来在高速上遇到剩10%的电车，离服务区1.2公里断电停车叫救援的车主，1.2公里花了800元），想着后怕，但是艾的续航显示还是很真实的，不会很多国产车的突然掉电现象，在能耗不变的情况下，显示剩余多少电量和里程就是可以开到的里程，这点对于电动车来说是最重要的，让车主可以准确判断和计划，这是让我下单艾的最直接因素。 这次的旅行的对车的体验经验如下： 一，车非常好开，隔音静音好过我的西玛，地盘滤震效果在日产里算第二，第一是楼兰。 二，自动辅助驾驶非常好用，跟车和自动刹车都比较线性，自动转向变道很柔顺，感觉很安全，但是在车流中判断比较保守，对于我喜欢超车，压限速跑，不喜欢跟车流开的有点磨性子。 三，音响我感觉是这车唯一的槽点，不是很满意，可能是少了低音炮，对音响要求高的这是后期必须加装的。 四，无钥匙进入不象西玛是有凸起感应的，不知道艾是什么感应，在感应处是空隙，正常很好用，但是遇到下雨就不灵光了，要用钥匙打开车门，不知道我是不是有设置问题。 五，艾睿雅的续航是和油车续航一样的显示，非常的真实，按你实际的驾驶习惯显示续航里程，而且不会出现最后几公里突然掉电现象。从5%的电冲到100%高速下的快充都在1小时左右，高速上新装快充的是每分钟充1度电的速度。 六，使用导航时就算声音关到底，还是会影响音乐的音量，但是我朋友说其他品牌的车也是这样。 先总结这些，这周五可以提车了，以后慢慢体会了，最后想说一句现在的大屏真没有实体键好用，所有车都一样