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LG比宁德好？为啥欧洲市场2年被宁德抢走了30％的份额
评论发表于2023-10-17好不好是一点，便不便宜是另外一点，极狐车上用的LG采购成本比宁德时代高。
回复发表于2023-10-17我们给LG和宁德都供货，这么说吧几乎所有的新技术 锰铁锂 钠电池 复合铜铝箔 三元的6C快充 铁锂的4C快充 甚至是半固态的高阶版凝聚态都是宁德引领全球 甚至大圆柱的落地时间都可能比LG早，宁德和LG到底哪个好行业内在20年之前讨论的比较多，20年左右的确是双寡头，现在行业内或者资本市场基本都说单寡头。
@fchysxhgb：好不好是一点，便不便宜是另外一点，极狐车上用的LG采购成本比宁德时代高。
回复发表于2023-10-18
上汽都缓过神来了，后发车企想做新能源高端，就得先做好产品力，慢慢给品牌附加值。ls6就是例子。
评论发表于2023-10-17ls6是一线大牌零部件堆满
回复发表于2023-10-18
不管怎么样，总之需要差异化的产品，价格有高低，配置有好坏，让消费者有更多的选择。要不然真的没几个产品能活下来，毕竟同配置你得价格比别人低，用料看不见你还不能减。但是才出来你没有特别的亮点怎么去跟那些销量好的车争？又去降价？新车单车成本肯定比那些销量好的车高。那亏本卖？能持久？所以还是很反感一味拿价格说事的车友心态。可能价格高了我不会考虑，但是要给有这预算的朋友更多选择吧？只要车子用料配置设计各方面不掉这个价就行。
评论发表于2023-10-18用料挺好，挺值这个价，本来也没想跟汉特斯拉在销量上掰手腕，他们的竞品是岚图阿维塔
回复发表于2023-10-18
打高端没问题，但是忽略了电车最重要的电池，丐版没记错的话是比亚迪的60度刀片电池吧，敢卖26w？谁买谁是大冤种
评论发表于2023-10-20
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