国庆长假出了趟远门，从浙江开到了江苏，来回1100公里，其中1000多公里都是在高速上进行的，刚好趁着这次机会测试一下nt2.0的高速电耗，以及研究一下电耗相关的几个点 首先说结论，这趟行程坐四个人➕行李中等负载，空调基本23或24度，全程开启nop+，而且都是设置限速➕10公里的时速的情况下，在限速100表显110时速的路段能耗在百公里17度左右，基本是温州到杭州的路况，高速限速100，隧道80见图一 当限速提升到120，能耗在20度百公里左右，见图二基本就是过了杭州往江苏方向的路况，平地限速120公里，隧道限速100公里 可见速度对能耗的影响是挺大的，多出15多公里的均速能够多百分之17的能耗 除了速度以外，另一个影响较大的因素是开暖气，从江苏回程的时候，冷空气来袭，车外温度大概16 17摄氏度天，空调压缩机制热加上下雨天滚动阻力更大，让回程能耗在接近设定和平均时速的情况下进一步增加，如图三 最后总结一下就是 我这辆es6的高速能耗在高速上基本能控制在17到21之间，实际时速在110左右，平均时速80➕，能耗能控制在18 19的样子。时速和暖风是影响能耗较大的因素，其他的比如开启nop+，座椅的通风按摩等对整体形象不大！