![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-10-07发布
电车国庆4200公里长途高速充电经验： 1：勤充电（服务区吃东西，休息时充电） 2：电量到90％就不要充了，后面功率太低，而且快充不建议冲到100％。早点跑去下一服务区冲。 3：行驶中不必为了省电而慢，能快则快，出发前规划好下一充电的服务区，我一般按5折计算实际行驶里程，这样会多出不少的安全续航。 4：上坡时适当降速，下坡适当加速。 5：晚上到服务区冲到95％，车停在安静的地方，开着空调睡觉，休息好就早点出发。 6：节假日尽量早一天出发，早一天返程。我国庆往返4200公里从上海去赫章，途中就堵车两次两小时。 7：高速服务区充电桩挺多的，能满足充电需求。如果所在服务区需要排队，就去下一个服务区充电。 8：如果遇上功率低的充电桩，及时去下一服务区充电或者考虑下高速充电。 9：自适应巡航比人工操作更省电，但是车多的路段尽量不用。
说的超好，跟我想法一样
评论发表于2023-10-15车多的时候会被加塞
评论发表于2023-10-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页