简介：这个人很懒，什么都没写~
元气在路上
买车性价比最高时机： 1：新款刚出的时候买去年的旧款（一般隔年款改动不会太大），旧款降价多，可以多要点优惠。 2：买车看销量，在热销车里多对比，想想这车热销的原因。 3：买车前多试驾，最好去试驾比自己预算高的，这样可以对车辆配置有更清晰的理解。
电车国庆4200公里长途高速充电经验： 1：勤充电（服务区吃东西，休息时充电） 2：电量到90％就不要充了，后面功率太低，而且快充不建议冲到100％。早点跑去下一服务区冲。 3：行驶中不必为了省电而慢，能快则快，出发前规划好下一充电的服务区，我一般按5折计算实际行驶里程，这样会多出不少的安全续航。 4：上坡时适当降速，下坡适当加速。 5：晚上到服务区冲到95％，车停在安静的地方，开着空调睡觉，休息好就早点出发。 6：节假日尽量早一天出发，早一天返程。我国庆往返4200公里从上海去赫章，途中就堵车两次两小时。 7：高速服务区充电桩挺多的，能满足充电需求。如果所在服务区需要排队，就去下一个服务区充电。 8：如果遇上功率低的充电桩，及时去下一服务区充电或者考虑下高速充电。 9：自适应巡航比人工操作更省电，但是车多的路段尽量不用。
国庆比亚迪元Plus510旗舰电车长途往返上海奉贤区到贵州省毕节市赫章县，两人小情侣全程4200公里，时间线安排如下：去程：09.27下班晚上七点上海出发，09.29晚上到家；国网充电6次，花费286.8元，其它充电桩充了4次，花费217元，其中蔚来最贵2.5每度电。 返程：10.4早上赫章县出发，10.6中午到上海；国网充电五次，花费278元，其它充电桩充了6次，花费282元（有一次是不注意跑到收费站下高速充的）。 总结：高速充电桩去程有一次排了20分钟队，其余无需排队。返程充电桩有一次排了半小时队，其余无需排队。我们只要到服务区吃点西、上厕所、休息都给车充电所以充电次数有点偏多，高速实际续航在370公里左右，没有刻意省电，全程空调，速度最高125公里每小时，行驶过程中能快则快。路上观察到一种有趣现象：充电不怎么排队，但是加油时有排队，可能是节假日高速上电车少。这一次全程高速每公里平均电费0.25元，相对油车还是能省不少，最欣慰的一点就是电车晚上在服务区休息可以一直开空调，九小时掉电5％左右。注意不要开窗免得蚊子进车里。 这一次国庆电车之旅规划了好久，期间听取了不少同事的意见，自己亲身经历下来感觉很好；高速用自适应巡航很省心，省电。下次可以带上车载冰箱和电炒锅改善高速伙食，服务区东西不好吃且小贵。
第一次快充时启动车辆开着空调，上海大夏天太热了，各位车友充电开空调吗？这次没发现什么异常，仔细查看使用手册也是说可以开的，但是一起充电的其它人都没开空调，原地坐着偷偷流汗，心疼他们一秒钟，各位充电开空调吗
提问元Plus510旗舰快充到百分之百，只能跑350左右，有没有能跑更远的办法
元Plus苏州哪里有现车
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