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“卡脖子”用在这里？
评论发表于2023-10-02难道不是卡脖子？？只让用国内供应链
回复发表于2023-10-02那为什么特斯拉用国产供应链玩的那么转
@hh2827：难道不是卡脖子？？只让用国内供应链
回复发表于2023-10-02
来了也被比亚迪打的满地找牙，
评论发表于2023-10-03就比亚迪那品控，自燃王。狗都不要。
回复发表于2023-10-03好的好的，韩国车牛逼就完事了
@hh2827：就比亚迪那品控，自燃王。狗都不要。
回复发表于2023-10-03
嗯？日系，美系的电车能国产化韩国的不行？？你确定是保护？那你让EV6去抢欧洲市场啊
评论发表于2023-10-02EV5不就国产化了电池电控都是比亚迪代工。，人EV6本来在海外就是性能车，海外销量挺好，你没看EV6说要引进一年多，才有车。看把你意淫的不行不行的
回复发表于2023-10-02然后EV5卖成个啥玩意儿？？？就那价？就那产品力？
@hh2827：EV5不就国产化了电池电控都是比亚迪代工。，人EV6本来在海外就是性能车，海外销量挺好，你没看EV6说要引进一年多，才有车。看把你意淫的不行不行的
回复发表于2023-10-02
这个说法有点牵强：其他合资品牌都能生产纯电，就拦起亚纯电？某独资的每周都销量1万以上的，也没见拦么
评论发表于2023-10-02背后的老板不一样呗
回复发表于2023-10-02某棉事件，河马直接锤死，某克口水战
回复发表于2023-10-02
这样说吧，这车就算全国产了，除非卖到18w以下不然还是没人买好吧，就这车的参数配置，国产20w新能源卷死他
评论发表于2023-10-02全国产降到18万以下，轻轻松松，所以权贵们防着。不让国产化
回复发表于2023-10-02800V卖18万以下你认真的吗？
回复发表于2023-10-02
要不是在海外有幸体验过这个车，还真信了。日韩电车有一个算一个，综合产品力最多也就跟三四年前的中国品牌电车一较高下，跟23年的中国电车比起来实在是找不出什么优势。 而且在中国做国产化也没那么容易的，供应链替换是很复杂的事情，是需要从前期开发就着手考虑的。开发基本完成后再替换供应链，很多工作都要重新做，额外的开发测试成本姑且不说，时间上12个月都算快的了，如果要换电机电池电控BMS转向机域控制器等等核心部件，那恐怕冲着20个月去了。本来产品力就一般，再等一两年，卖给谁咧。到最后财务和市场的一算，拉倒吧。 至于说政府给阻力，那肯定的啊，从北欧到南亚，从北美到南美，除了完全没有汽车工业的国家，不然哪个政府不会保护自家产业呢？中国品牌为了进欧洲，付出的代价也是相当大，起亚真要是进不来，也只能说明东风那边根本不相信这个车能挣钱，不愿意帮助起亚引进并国产化。真能挣钱的话东风比起亚还积极。 我也算是汽车行业从业，电车这个领域，真的别对海外传统品牌和部分不思进取的中国品牌抱有太大期望。 海外的新势力品牌目前也就特斯拉还算能打，什么Lucid，Rivian，越南Vinfast都不太靠谱。
评论发表于2023-10-03东风已撤出起亚，现在只有悦达起亚
回复发表于2023-10-03看了第一句话后面都懒得看了
回复发表于2023-10-03
就算国产了，谁会买这种车呢
评论发表于2023-10-02价格低了 ，你看雪铁龙C6
回复发表于2023-10-02性能电车 国外人气很高的 EV6
回复发表于2023-10-02
我们都被资本忽悠了什么，tmd智能化座舱，你们能用到几个呀？他们想卖给我们的是高附加值，而我们老百姓想要的是实实在在的汽车，跑在路上的汽车，而不是装神弄鬼的智能化。
评论发表于2023-10-03你不需要有人需要，不要用你的消费观强加到别人身上
回复发表于2023-11-27
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