很无语，发现在网络上冲浪的大多数人其实都不懂车，不懂技术，看了评论区的，几乎没有人说到点子上的，而很多人甚至连我问的问题都看不懂就在这里瞎BB，不是吹就是踩甚至抬杠（喷）。我要的是“他的理论速度为什么和实际速度有出入？”，问题的核心在于理论与实际的区别，然后是发动机到轮胎的动力传递结构，是什么原因造成的这种区别？有能答上来并且愿意回答的大佬吗，先说声谢谢啦

哪个和你说的210

lsy 跑到过238 没劲了就

我知道的GS最高极速拉到了280+

首先，官标不一定是最高车速度。其次才是参数，实际跑起来，你的车虽然动力更强，但风阻也更大，大量动力损失在对抗风阻上了。当面1.8L的帝豪一百三十多P，也能开到200多。

这里不讨论实际情况因为我没有把两个车都踩到极速的条件，根据理论上的内容回答一下。极速不仅仅是由“数据上的各方面”决定的，发动机输出只是一方面。其他的还有传动效率，车重，风阻等等老生常谈的问题，你是suv本身就比轿车吃亏，比如都是200kph，它的总阻力大概率是小于你的，可能它是150kw的阻力做功你是160，那假如你们轮上最大功率是160，那它可能继续加速而你就不行。 还有一点是变速箱齿比，这一点从你回复的评论“6档就能到214，我还以为要7档”能够看出，你可能简单的把档位和速度完全挂钩了，但那不是完全正确的。举个例子，假设：一台车在200kph时阻力的功率是150kw，此时这台车处于6档6000转，6档齿比为1 7档齿比为0.7，这台车在6000转时取得最大功率160kw，最大允许转速也是6000转。那么你可以看出来，在200kph时，发动机是有继续输出的能力的，但在6档下受齿比限制，达到最大转速后没有办法继续提速了。此时挂入7档，转速会下降到4200，但是发动机输出功率是必然减少的，可能只能输出150kw甚至更低，那么显而易见，升档也没法继续提速，就导致它的极速卡在200了。但如果它遇到顺风/下坡等等，由风或者重力额外提供给它假设20kw的“输出”，那么即使4200转时只有140kw的功率，加上20后就会＞150，也就可以继续提速了。 你的车是7dct（如有错请指正），而它是9at，实际有8个档位可用，那么它整体的齿比就可能更绵密，有可能在换挡后依然能保持相对更高的转速而拥有继续提速的能力，所以极速也可能更高。 一般现在的7档及以上的家用车，最高档普遍都是为巡航设计的，在冲高时是基本挂不上的，只有在理想的情况下，才能达到理论极速。

被厂家限制了，只能跑220左右，解除限制应该跑更快是毋庸置疑的。家用完全够了，极速也只是个意义而已，又有几人会开这么快呢。

哪个跟你说gs只能240？国外不限速测试都干到290了

毕竟人家是合资车，国产还没正真崛起

为什么要在意这些没意义的东西。。

首先suv的高重心和重量，就意味着它跑不过同级别的轿车，其次官标的极速，应该是根据出厂轮胎设定的，8p出厂轮胎就不咋地。。

轿车根suv的区别

22款不叫28T，

数据这东西又不是不能虚标，再说了也没几个真能跑到限速点

没必要纠结跑多快，你就是跑340迈有啥用？

gs能爆表，你要不也试试

这有啥好奇怪的，极速考验的不仅仅是发动机呀！光有个发动机那就是个发动机不是车！