蓝山请放弃 20 万客群，守住 30万

#新能源车主说魏牌既然是长城的高端新能源品牌，蓝山又是旗舰车型的定位，那么这个高端和旗舰到底怎么体现？ 通过降价销量就一定高了？通过降价短期推高销量你的品牌就高端了你的发展就健康了？那跟哈弗有什么区别，那不如直接换个车标卖到 20 万，主动放弃 30 万战场，我想这一定不是魏牌和蓝山的定位初衷，更不是广大蓝山车主希望看到的。 难道国产品牌就不配做高端，产品做得再好也不配卖到 30 万 +？其他国产友商的成功早就给出了答案，你的技术和产品力又不怂，在品牌和营销策略上抄作业还不会吗？之前对长城和魏牌了解不多，应该确实有些负面的历史包袱在，但不代表就要自暴自弃没有机会重新做人了吧。 20 万刚性购车预算的，从心里就觉得你蓝山产品不值 30 万的人根本就不是你的客户，完全用不着迎合讨好这群人，请果断放弃尽早切割，你降到 30 万以内了还会要求你降到 25 万，降到 25 万以下了还会要求你降到 20万，这种声音永远都在，你保价了他担心你保价期过了降价，你不保价他更担心买完了你可能随时降价，至于哪些喷子、黑子、车托水军们的恶意带节奏就更不用鸟他们了。 而真金白银已经花了 30 万买了你蓝山或真正准备化 30 万买你的才是你真正的客户，是认可你的产品力值得这 30 万的消费者。到底应该倾听谁的意见？维护谁的利益？在乎谁的体验？ 我想魏牌决策者应该心中有数。 以下用于识别喷子黑子： 购车预算的高低，跟你有没有钱，是不是买得起，成功高端与否完全是两回事，我非常反感拿这个瞎喷、人身攻击侮辱他人的喷子们，自以为买辆车就比其他车主高端有优越感鄙视他人的，这种素质的人请你们有多远走多远，看个标题就随便瞎喷的也会大有人在，各位擦亮眼睛自己分辨吧。 假设我有个老板身价过亿，净资产上千万，但人家就为人低调，完全用不着拿汽车这个消费品来标榜证明自己的身份地位，就是想花个 20 万预算买辆买菜代步车，30 万 + 对他来讲就是超预算了，那么这位老板再有钱再高端也不是你蓝山的目标客户，用不着去降价争取。（现实中的扎克伯格、查理芒格都是这样的老板原型） 假设我还有个客户朋友，手里有上百万现金，购车预算 50 万以内，觉得蓝山也不错，但就是觉得你不值这 30 万，你要降到 26 万他也可以勉强考虑，但是他同时也宁愿花 40 万 + 的预算去买其他品牌的同级车，那么这个客户再成功人士也不是你蓝山的目标客户，也用不着去降价讨好。 再假设我本人就是一个刚工作几年的北漂打工者，今年刚结婚，工作收入还算稳定正处于事业上升期，没什么积蓄手里只有 10 万现金，就想通过贷款买辆 30 万以上的车，蓝山刚好是备选车型之一，试驾对比之后也觉得蓝山挺好产品力上肯定值这 30 万，就是还在纠结对比其他的车型，那么我这个年轻北漂哪怕没那么高端成功有钱，也是你蓝山的目标客户，才是你应该争取和维护的。 大家都在降价你蓝山就一定要降价吗？难道除了降价就没有别的招应对市场的变化和竞争了吗？ 增配不增价也是一种变相降价可以应对市场竞争，可以给待购准车主更好的价值感，好处就是守住了你的定价区间和品牌定位，也不算特别背刺我们老车主，如果能给老车主优惠甚至免费的升级政策，我认为是比保价期降价再给老车主现金补偿都好的策略，花同样或者更少的钱，至少保住了二手车的保值率。 推出更高配置更高售价区间的高配车型，也是进一步拉高产品定位的方式。 蓝山就应该死死守住 30-35 万的定价区间，实际成交价都比同级同配置理想低至少 2-3 万以上就可以了，如果理想售价降到逼近 30 万，那就提升 30 万车型的配置在性价比上全面碾压，总之 30 万是个心理门槛，下去了就永远上不来了。 蓝山真正要竞争的战场的是 30 万预算以上理想的客户群，而不是 20 万预算区间的红海市场，掉进去会死的很难看。 找客户就跟找对象一样，需要双向选择互相看对眼，认可你价值的才值得你去双向奔赴，从心里就瞧不起你，看不上你，觉得你不值钱的，你再自降身价低三下四的去跪舔讨好也没用，只能让自己变得越来越不值钱，越来越贱。 今天刚好在朋友圈看到的，借图过来 引用两段： ————“折扣策略利用不当，不仅会损害产品自身价值，还会伤害优质客户，降低渠道忠诚度，最终导致企业利润越来越薄，带来无法估量的损失。 任何一种产品能存活，都是有自身道理的，但绝对不仅仅是因为价格，更不适合因为折扣，而是因为品质、品牌、价值和被需要” ————“只有好客户才能给企业带来价值。很多时候客户之所以不满意，是因为客户跟产品不匹配” 高端之路很难走，肯定不光是技术好，产品好，售价坚挺你就高端了，营销策略，零售终端，渠道管控，售后服务，运营体系，用户口碑都需要时间的积累，降价一时爽品牌就永远的废了，希望魏牌蓝山能坚持走难而正确的道路。 不要降价，不要降价，不要降价！