业务合作发布作品

    2023-09-17发布于:零跑C11车友圈

    据悉,Stelllantis正在跟零跑汽车洽谈合作。 合作方式类似于大众入股小鹏,但不同的是,Stelllantis要求成为大股东,实现对零跑的控制。 从竞争规律来看,未来五年后,中国汽车市场,不会存在超过5家新能源汽车厂商。零跑这类小众品牌,未来能长期生存的概率很小,因此,趁着目前掌握了核心技术,卖个好价钱也是不错的选择。 并且作为世界前五的汽车集团,Stelllantis旗下知名品牌众多,如标致,雪铁龙,菲亚特,JEEP,道奇,克莱斯勒等,但如多品牌矩阵,却没有一家拿得出手的纯电/增程平台技术。 因此,Stelllantis才愿意收购一家中国公司,来反哺集团各个子品牌。如果收购成功,也许很快你会看见这几大品牌借助零跑平台,推出自己的纯电/增程车。

    作者提到的车系:


    • 朱江明不会答应的。。除非合作开发子品牌

      评论发表于2023-09-17
    • 换着是我,Stellalantis做股东可以,只接受50:50,把15间企业的技术100%共享过来零跑!只接受双赢!不接受一方话事!Stellalantis一方话事请出门向右拐!

      评论发表于2023-09-17
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      督导兔子

      飞凡F7车主·车龄2年

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      把技术拿过去,然后零跑品牌就没有了。外资一贯的调性。除非创始人为了钱,不然不会把牌子弄没得。

      评论发表于2023-09-18
      • 零跑就算了吧,在国内都排不上号

        回复发表于2023-09-18
      • 还可以吧,汽车界的小米。我觉得月销一万以上的车都值得尊重。因为你看原来燃油车时代,车型月销几千已经算热销车型了。

        @钟情法系零跑就算了吧,在国内都排不上号

        回复发表于2023-09-18
    • 如果是真的,就美了啊,法系老粉路过

      评论发表于2023-09-17
    • 恕我孤陋寡闻,以前克莱斯勒也是美国三大汽车集团之一,Jeep和道奇都是其旗下品牌,怎么现在是被收购了吗?

      评论发表于2023-09-18
      • 可以理解为报团吧,克莱斯勒和标致雪铁龙一起苟且

        回复发表于2023-09-18
      • 失败者联盟

        回复发表于2023-09-18
    • 零跑如果真的把自己卖了我觉得可以退出中国了。买韩系都不会再看零跑一眼

      评论发表于2023-09-17
      • 零跑汽车一年亏损22亿元,宁可跪求斯泰兰蒂斯集团收购,也不能相信中国消费者的口头支持。

        回复发表于2023-09-18
      • 首先零跑背靠大华,并不缺钱,至少亏得起。其次零跑总部在杭州,大华不想干了市国资委也接的起。而时时刻刻标榜自己是全栈自主研发的企业如果急着变卖,那恰恰证明这些宣传都是噱头,没有核心技术力,变卖也不可惜。最后我想说欧洲发动对中国的新能源征收惩罚性关税斯特兰蒂斯有一半以上的功劳

        @Subedei零跑汽车一年亏损22亿元,宁可跪求斯泰兰蒂斯集团收购,也不能相信中国消费者的口头支持。

        回复发表于2023-09-18
    • 领跑现在搞得挺好的,这么好的形势之下,为何还要卖给你呀?那人家创立这个品牌的初衷干嘛呢?就为了赚你那些股份钱啊,那人家本来就有钱。哪怕把品牌卖给你,核心成员也会离职。毕竟跟欧洲人合作,没有一个干得下去的。因为你们傲慢,合作不了。

      评论发表于2023-09-17
    • 这些品牌在中国都影响力很弱

      评论发表于2023-09-17
      • 岂止弱,像菲亚特jeep名声都臭到负分了我朋友大指,现在开车小心翼翼路上比三大妈都温柔,据他说出事故就干脆直接报废了

        回复发表于2023-09-18
      • 为啥,没售后吗

        @食善马的人岂止弱,像菲亚特jeep名声都臭到负分了我朋友大指,现在开车小心翼翼路上比三大妈都温柔,据他说出事故就干脆直接报废了

        回复发表于2023-09-18
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      老爷保号无事噶

      零跑C11车主·车龄1年

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      那我们岂不是直接变成合资品牌

      评论发表于2023-09-17
    • 零跑技术拉出去比是可以的,没起来,或者觉得不好的点,只是因为没有传统大厂背景而已。

      评论发表于2023-09-17
      • 还有,大股东的话,85%够呛,零跑未来的路还是很ok的。

        回复发表于2023-09-17
      • 对啊,没大厂,又不像蔚小理那样人设高,让人担忧他的品控和质量。虽然我家附近的零跑店经常一大车一大车的卸货,感觉生意蛮好的

        回复发表于2023-09-17
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      柯南KENAN

      海豚车主·车龄1年

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      零跑应该用不着别人来控股吧,自己财大气粗的

      评论发表于2023-09-17
    • Lp虽然销量一般,但还是应该顶住,卖技术谈合作回血可以,最好别卖身,s集团眼看明日黄花,别像最后一秒抢了个泰坦尼克的船票

      评论发表于2023-09-17
    • 丝特兰提斯真恶心,一方面怂恿欧盟和政府打压国产车入欧,一方面收购国内先进技术,想的真美

      评论发表于2023-09-17
      • 不排除可能性,因为零跑的技术急需合作,其他传统车企看不上零跑,零跑可能会直接和海外合作,开拓海外市场

        回复发表于2023-09-17
      • 这个就是他们认为的商战嘛。菲亚特发展起来就是靠影响政策上位,阿涅利那个时候黑历史比这个还黑。

        回复发表于2023-09-17
    • 斯特兰蒂斯把PSA的底盘整备技术拿过来加强零跑的整车质感,按零跑当前的价格优势,可以闯出一片新天地。但零跑应该不会同意被吞

      评论发表于2023-09-19
      • 卖个高价还是不错的,但是有个条件,零跑品牌必须成长!哪怕他以后是个美国牌子!

        评论发表于2023-09-17
        • 如果领跑被亚特兰蒂斯套路了,那真的就毁了,希望朱总能守住底线,清醒一点

          评论发表于2023-09-18
          • 这集团这么品牌在中国没一个能打的

            评论发表于2023-09-18
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            AlanPo84492655

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            零跑选择自研的时候就应该考虑到国产品牌自强不息,如果这样就被外企收购的话违背品牌初衷、定位。何况零跑现在卖的不错。

            评论发表于2023-09-17
            • 零跑一年亏损22亿,再这么下去早晚完蛋,加入斯泰兰蒂斯集团显然更适合!

              回复发表于2023-09-18
            • 亏22个亿算什么,零跑现金流有100多个亿,总资产500多亿。

              @Subedei零跑一年亏损22亿,再这么下去早晚完蛋,加入斯泰兰蒂斯集团显然更适合!

              回复发表于2023-09-19
          • 和零跑合作脑子被驴踢了

            评论发表于2023-09-17
            • 关键是想换壳?中国人不吃这一套了

              评论发表于2023-09-17
              • 斯特兰蒂斯手里的牌子没有玩换壳的啊,每个车型都不同的样子

                回复发表于2023-09-17

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