最近没事，记录一下咱们车的驱动模式

首先，更多的驱动模式肯定是在HEV馈电的情况下。 1图为起步状态P2电机驱动 2图为馈电时在40迈左右发动机启动进入增城模式。此时发动机带动P1电机为电池发电。 3图为加速行驶时，发动机与P2电机共同驱动车轮提供更大的扭矩。提升加速性能。发动机刚启动时也会短暂进入此模式。 4图为匀速行驶过程中，发动机工作在最佳工作区间，而匀速行驶并不需要太多的能量做功，此时多余的动能用来带动P2电机发电，进行储能。 5图为减速状态下，进行动能回收，此时避免发动机频繁启动，发动机改带动P1电机充电，P2电机为车轮制动回收动能。 6图为低速减速或EV模式下减速。P2电机制动车轮减速进行动能回收。 7图为当电池十分馈电。此时当车间经历5图减速后车辆完全停止时，发动机不会马上停止工作。还会经历一段时间的充电增程。这个工况我忘记截图了，所以p了一下。 8图这是我觉得应该有的，但是我没经历过。这是当电力系统故障。或者电池温度过高(制冷系统有问题)。进入EV受限状态，此时仪表显示小乌龟，但是咱们的车不会像某些车那样趴窝，而是可以继续行驶。但是此时油耗非常高。这是群友经历过的，毕竟咱们的车有一批压缩机有问题。当然长安的idd应该在ev受限的时候，能完全正常工作，毕竟七档变速器。 这是我自己的分析，如有哪里不对欢迎大神指正！