今天推OTA了？

油电混动的车在长城好像绝版了

小电瓶上不去电

A柱异响，检查了门板储物盒没有异物，也按照车友推荐的贴了3M植绒布和胶条润滑，还是没用，异响越来越大

车友们。熄火，锁车了，亮个独灯。谁遇到过啊？

DHT大杯和超大杯之间差的是哪两个喇叭？

这个位置有人也有这样吗？怎么解决？

买回来开了1万多公里了，简单谈一下感受。 先说缺点吧：前后挪车时右前轮刹车异响，这个在雨天尤为严重，声音还挺大，响彻地库的那种，旁边有人还挺社死的，看到论坛里也有不少车友反映，不是个例，希望魏总能给个方案@魏牌新能源 @魏建军 ；空调区按键改为物理的更安全；激烈驾驶底盘支撑偏软，过减速带有余震，类似有些美系大车；只有首任车主电池组质保不限年限，知道这车的保有率和保值率为什么这么低了吧；主动刹车触发的场景有点傲娇，遇到过的3次都是明明预留了安全距离它给你猛的踩一脚，感觉是他这个主动刹车仅仅是以实时距离和车身速度为触发标准，并没有参考驾驶员的即时转向操作，还是不够成熟，看后期系统升级能不能解决。 再说优点：1.驾驶平顺性：无论是市区拥堵路段还是国道高速快速路，各种工况下均表现优秀，无传统油车的换挡顿挫感；2.整车用料及驾乘体验：用料扎实，能看到的地方基本都是软质材料，目前无车内异响（对于国产车来说这一点很难得，懂得都懂），前排座椅人体工程学设计合理，座椅包裹性一般但长时间驾驶不会有明显疲劳感，后排很少坐人，暂时不评价；3，NVH控制和音响系统：双层玻璃+主动降噪+浩悦静音胎的组合，即便是发动机介入后的行驶工况，也是极好的噪音控制，音响？极好！比之前开过的很多堆喇叭的bose 强很多；4，转向和制动：转向我选成了运动标定，车身跟随性好，基本没有虚位，中低速过湾支撑性好，信心十足；制动系统涉及动力回收，前半段感觉是电制动，后半段到刹停感觉偏软，这车自带的强动力回收模式有点模仿单踏板的逻辑，下长坡保持好车距基本无需油车那种点刹（极巴士[太开心]），习惯了他的这个制动逻辑后，会让人不自觉地养成提前预判的踩踏板习惯，有点人车合一的感觉了？5动力：1.5t+电机，轮上300匹推1.8吨的车，绰绰有余，响应积极。6油耗：日常习惯大油开，高速工况7，国道+市区工况5.5上下，最低开过3.5，开出低油耗前提是电池电量多+发动机水温适中+气温适中，一般来说5，6个油放在同类hev车型里也是很能打了。 这车总的来说我是满意的，作为人生的第三台车，目前是打算一直开下去[doge]

拿铁DHT起步电机异响，停下来就没有，大家是这样吗？感觉之前一直都没有！

去年到4S店充过一次后，一直在80%

无线充电仓充不了新的无线充电协议的手机怎么解决？无线充电模块能升级吗？