磷酸铁锂大败三元锂

我不懂什么三元锂，什么铁锂，我只认准一个理，安全重如泰山！致于质量？我会选择终身质保。

标题也可以是：磷酸铁锂大胜三元锂

便宜让厂家赚了，你买车又没有少一分钱

你知道个得，是国家强制的

因为三元锂采购成本高，防护成本高，消费者还不买单

主要是成本低，有利润空间

猜猜为啥几乎所有品牌的车都是低端用铁锂，中高端用三元

打价格战还不减配。你觉得车企都是做慈善的吗？

磷酸铁锂的一致性问题只有宁德时代做的好点，比亚迪都不行

磷酸铁锂除了能量密度和低温衰减较大以外还有个比较致命的缺点，那就是剩余容量测不准，单体数量越多，各个电池间就越容易出现放电差异过大影响寿命，极端的甚至是出现ev受限。

一个大原因是密度很多企业没能做到比亚迪的密度。特的宁德款才120多，比亚迪是140多。三元很多干到160上了。特卖得多的在国内绝对占有7-8成是磷酸铁锂的。

因为电池特性问题，想解决速度续航，那就是得提高电池的电芯密度。但是如果要是能够解决到充电速度和充电桩的架设覆盖率。那车辆的设计续航里程就不会太重要。跟油车续航里程一样，设定在600~700公里的标准续航。肯定是够用搭载宁德时代最新的6C超充磷酸铁锂电池，实现10分钟充满电池的续航表现。那也就可以跟油车追平了，而且600 700公里续航的新能源车，搭载的电池也没有那么大，成本也会有所降低，购车和使用成本都会大大降低。

比亚迪销量说明了一切

安全性很难说，磷酸铁锂出事最多，成本低才是真的

三元里相对完美的是523系列 为何前几年兴起三元里是为了国家补贴

铁锂便宜，懂吗，

就是便宜而已，

多赚钱，用磷酸铁锂， 中高端上三元， 别扯这么多，每度电的成本磷酸铁锂要低600到800元，在电池包成本居高不下的现在，车企用磷酸铁锂就是多赚钱

目前磷酸铁锂说安全还是扯淡