9.68w拿下7代伊兰特1.4t尊贵

【前言·购车】——今年7月底开始，直到8月底提车，前前后后去了4趟4s店，本来想等7.5代改款的，但是7代毒液前脸优惠3w6，7.5代的1.4t要10月才上市，1.5L真的太肉，之前的6代伊兰特（就是领动1.6L➕6AT）开了4年多，超车真的很难受，高速后段表现也不尽人意，所以只看1.4t车型，比起6代的1.4t还多了10马力和11牛米扭矩。因为旧车10月交强快要到期了😂，而且改款才上市优惠最多2w多，旧款优惠3w多，前后合计，整吧就。 【中篇·用车初体验】 ——①发动机：直列四缸1.4t机头，140马力，211牛米扭矩，最大扭矩区间1400～3700rpm，低扭好，高速动力储备也足够，目前最高上过160kph，还有余力。 ——②DCT变速箱：一开始最担心的是这套7挡双离合变速箱，然而给我惊喜也是它，平顺性媲美AT甚至CVT，不存在拖挡、抖动现象，可见厂家调教功底，日常驾驶几乎感觉不到它的存在，不同于某些厂家DCT，它的存在感真的很低，几乎没有顿挫，只有在1挡升2挡的时候有些许轻微感觉，但是你不刻意去感受也不容易察觉。 ——③底盘：个人觉得还是比较有质感的，路感清晰，可能是胎壁不够厚和17寸轮毂，再加上轿车避震器行程本身较短的因素，导致少了一分厚重的感觉，但总体来说还是是比较紧致，不松散。 ——④空间：4680*1810*1415，轴距2720，应该是同价位里面的第一梯队尺寸，不管是后排还是后备箱，空间表现良好，人货分离，也是我喜欢三厢轿车的一大因素。 ——⑤油耗：加92号粗粮，但目前才200多km，磨合期都没过，无参考价值，这个后续再说。网上了解过1.4t综合油耗7L，高速5点几，更有黄金右脚来到了4点几。 ——⑥触控空调：开了好几天一直用的自动模式，该模式下，只需设置好温度，空调就会自动调整出风量，几乎不需要再去手动调整。前挡除雾，开启后默认为三挡风和当前空调温度，也算比较友好的。 【总结】1.4t尊贵配置高，定速巡航➕车道保持➕碰撞预警，均为高速神器，遗憾的是未配备ACC自适应巡航(顶配才有)。最后，为关注伊兰特的准车主力荐1.4t车型，动力表现很好的同时还有不错的燃油经济性。