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哈弗 DHT 天生缺陷。长城就是不解决。
2023-08-30发布于：哈弗H6车友圈
我研究了研究过如何解决60-70共振的问题，首先要明白一点，咱这个车的发动机在1500-3600转之间扭矩是恒定的，串联模式发动机是不会驱动车轮的，串联模式下启动发动机你感觉动力强奸，是因为动力电池虽然是功率型的但还是无法全力驱动电机。咱这个有个问题，电池太小。其实也能解决。1：在串联模式下，把发动机转速最高限制到1800转，保证发电和NVH。当电池电量低于40%的时候，提高限制到2000转，保证安全。全靠电机来驱动，本来串联就全靠电机（就是增程模式），当时速超过71的（我实际测试发现66就可），直接切换并联模式即可。经过测试，缓慢踩油门，电机驱动时速超过71，照样可以直接切换并联模式。其实奇瑞，吉利，五菱都是这个套路。 至于长城为什么不这样做，而是让发动机转速升至2300-2400转，我猜测原因如下，1，长城的负责标定的人员水平很差。2，DHT变速箱存在缺陷，换挡机构动作慢，或者驱动力不足。3，长城为了节省资金降低了标定的质量。 关于刹车，刹停瞬间启动发动机的问题，咨询长城给的答复是为了动能回收，我说，我都刹停了，回收的啥动能！你启动发动机，能产生啥动能，我动力电池电量很足，你就算启动发动机，为什么5-10s就熄火。然后把握拉黑名单了。我是这样认为的，其实是程序逻辑问题，误认为存在可以回收的动能（因为急刹车的时候特别容易出现，缓慢刹车不会），这个动能回收系统呢，可能和其他的控制器通讯存在问题，导致启动发动机。这个具体咱也没有代码，所以咱也不知道具体是啥原因！ 作为混动车，定速巡航的时候，不支持动能回收！真是作孽啊！ 最后，大家应该都体会过两田的混动发动机工作的声音吧！我这车是一点也不差！哦对了。冷车启动发动机发出牛一样的叫声，真是作孽啊！ 喷子们，不服联系我，现场给你演示！
作者提到的车系：
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这车就是65左右开始并联，65-70左右变速箱一档，这个区间发动机嘶吼，动力衰退也很明显，71之后变速箱进二档，嘶吼和动力衰退就都消失，65-70的问题我的怀疑是变速箱一档的齿比标定不够好导致的；刹停启动发动机的情况我试过把空调关闭后就好很多，基本都是电量过低后才会有启动的情况了，所以这个问题应该是电池太小导致的，开着空调的时候需要保证压缩机的运行，电池太小功率不够才会经常启动发动机
评论发表于2023-09-01刹停启动发动机不是电池小的问题，就是逻辑问题！
回复发表于2023-09-01就是电池小的问题，逻辑再好，你电池小它就会时不时启动发动机给电池充电，电池越大刹停启动的频率越小甚至不启动，电池越小启动频率越大
@你怎么这么的操机：刹停启动发动机不是电池小的问题，就是逻辑问题！
回复发表于2023-09-02
大家注意到了吗，长城汽车的毛病，如果比喻为人得病，那长城得的基本都是进不了医保目录的小毛病，更别说进大病医疗保险目录的要命的病！而个别友商的汽车得的病则相反，大多轻松进医保目录，甚至大病医疗保险目录。我会在懂车帝多发些消息求证一下我的结论。目前发现长城的问题，多是一些见仁见智的问题，比如外观、名字、价格、车机、娱乐功能等等，以及一些个人敏感感受。
评论发表于2023-08-31没看明白呢，兄弟。说的通俗一点。
回复发表于2023-08-31人无完人，车无完车。人会得病，车也会得病。用人比喻车，直观，易懂！
@你怎么这么的操机：没看明白呢，兄弟。说的通俗一点。
回复发表于2023-08-31
问一下各位兄弟们：我的神兽DHT七八十码时丢油门，会有顿挫，感觉会晃动两下，你们的会吗？加速不会，也不知道啥情况
评论发表于2023-08-31动能回收。
回复发表于2023-08-31哪种模式？纯电还是混动？
回复发表于2023-08-31
你的两个猜测都不准确 嗯，70以下速度想并联是为了提高燃油效率 拿铁dht，现在70以下已经改成了小油门只串联 是因为有人认为Nvh不太好。只有油门深度大于30%的时候才会并联 第2个车停下来，立刻会启动发动机那个 是高压油箱为了满足一个检测油箱没有泄漏的法规 其实可以有更优雅的解决方式的 现在的方式是在不开车的时候 强制启动发动机10秒 看油箱压力数据有没有变化 如果你油箱盖子没拧紧 在这个检测里面就会有异常的结果 然后你的发动机故障灯就会点亮
评论发表于2023-09-01第二条认可。第一条70以下也能并联么？
回复发表于2023-09-01原来，长城也会偷油。
回复发表于2023-09-01
选车要么纯油要么纯电，油电混合还需要时间
评论发表于2023-08-31你没开过dmi，没变速箱才能想多少转就多少转，和车速无关
回复发表于2023-08-31个人喜好喜好，别较真
@塞斯克迪拉斯：你没开过dmi，没变速箱才能想多少转就多少转，和车速无关
回复发表于2023-08-31
大家有没有感觉自己开摩卡DP在刹车的一瞬间有种短暂的晕车感觉？
评论发表于2023-08-31因为，刹车的时候，动力没有立刻中断，还会输出个大概一秒吧。纯电的时候没事。
回复发表于2023-08-31刹停的那下是的，不线性，速度是从2突然变为0
回复发表于2023-08-31
所以哪些媒体人死命夸，误导你们，长城在新能源领域还得有段路要走的，无法达到你们理想逻辑大概率就是技术缺陷，除非能想办法去掉变速箱
评论发表于2023-08-31太真实了！其实除了动力比dmi强，其他一点也不好。
回复发表于2023-08-31所以说，比亚迪走的弯路你也不可能少走！
@你怎么这么的操机：太真实了！其实除了动力比dmi强，其他一点也不好。
回复发表于2023-09-01
速度要到75才升二档很恶心，一档速度上60后发动机声音很大
评论发表于2023-08-31市区跑很难长时间70以上，最多是50-60多的速度，这个时候才是最难受的。二挡还上不去，转速2000多转，油门振动得特别明显。
回复发表于2023-09-01二挡齿比还是太小了，中速挂不上，高速3千转
回复发表于2023-09-01
看到坦克500hi4新车主也反馈这类叫声，是不是你说的dht通病要更多用户体现发现才知道
评论发表于2023-08-31不可能，高端产品。
回复发表于2023-08-31坦克500Hi4-T的变速箱是9HAT吧，加了P2电机，没有DHT变速箱吧
回复发表于2023-08-31
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