知吾中的中

奔跑滴小土狼：自从9月初从洛阳回来后，5000公里的行驶感受及高速油耗已经测试过了。（可以看我上个帖子，总计1600多公里，综合油耗8.0升）那么，继续测试下市区油耗啦，做个参考。 驾驶模式：自定义模式，加速强进，动能回收较弱。空调关闭（现在这个天气已经不需要开空调了） 燃油优先模式路况：高速顶着120速度跑了11公里，城市快速路及高架60-80速度跑了50公里，剩下的基本都是上下班短途路程，单次6.5公里，单程时间20-25分钟通勤。 燃油优先模式： 油箱：12升油（油箱彻底没油后加的） 电量：60%电量，纯电剩余续航160公里（WLTC里程） 总计里程：204公里（燃油彻底消耗完后总里程） 纯电里程：30公里。最终剩余120公里。 燃油里程：174公里。燃油全部用完。 表显油耗：7.2升每百公里。 实际测算：6.89升每百公里 燃油优先模式下，低速会用电，短距离行驶，或者速度过低不能有效的保住电，只有长距离行驶速度一直能保持在60左右或以上才能保电甚至反冲，増程器最终电量从160公里降到120公里。燃油彻底用完。因为电量一直在往下掉，所以油耗按照纯燃油里程来计算的。 纯电优先模式路况：高架快速路110公里，剩下就是每天上下班往返，单程6.5公里的短途，往返13公里。单程红绿灯平均下来500米左右一个。有点小拥堵，单程通勤20-25分钟。 纯电优先模式： 油箱：25升油。（油箱彻底没油后加的） 电量：14%电量，纯电续航剩余53公里（WLTC公里纯电续航） 总计里程：309公里（燃油彻底消耗完后总里程） 纯电：30公里。最终剩余48公里 燃油：279公里。燃油全部用完 表显油耗：7.1升每百公里。 实际测算：8.0升每百公里。 纯电优先模式下，低速也会用电，増程器反而能保住电，也能反冲。最终电量从53公里降到公里。燃油彻底用完。在53公里纯电的时候，跑快速路能进行反冲，一直充到68左右停止，也就是20%左右，但是市区短途低速行驶，就不能特别有效保电，从68一直降到53左右（14%）才会强制启动増程器，有时候晚上过于冷了，电量能从52公里降到48，早上一启动跑跑又能补回到52左右，所以就这样来回补电，最终我只能算我实际跑的里程，来回补电里程太乱了，记不住了。 两种模式体验下来，动力基本相差不大，増程器的舒适感还是燃油优先模式最好，不方便充电的时候纯电优先模式还是可以当做一辆燃油车使用。

如也cc：增程285智享 1858 纯电502智享1698 这里贵了16000 而按照领跑的电池价格增程 285的价格比180的贵了16000 就是说一百公里的电池是16000的价格 纯电502比增程285的多了两百多公里的电池也就是多35000左右的电池成本 这样算下来电池成本35000加本身贵的16000，一个增程器和发动机的价格是五万多？ 我不懂价格，问问这合理吗

年轮1331：出个单踏板模式把，强回收都太弱了，习惯了单踏板模式基本不用刹车了

泡腾片基地：实车更好看啊，配置拉满

57号工作室：全新一代比亚迪唐DM偶发性EV功能受限