【用车感受】全能的cc

这次去重庆游玩，租了辆cc的380高功率，还是5000km的新车。城市，高速，山路开了三天，近1000公里，感觉这车很全能，外观帅，无框车门，内饰配置高，空间也好。 - 城市方向盘轻盈，变道转弯都很利索，特别是在重庆这种城市，动不动就连续变2-3车道加180度大转弯，盘桥基本80左右过也有信心，炎热的重庆加上cc的座椅通风，舒服。 - 高速路，动力储备不错，深踩油门超车不费劲，跑到170-180也挺稳，噪音也还行。 - 山路稍微激进点驾驶，体验还是不错的，继续推极限，前驱车特性就来了，开始响胎和推头了，原厂给的eagle f1轮胎抓地不错，山路驾驶安全足够有保障。 - 悬架初段挺硬，给人运动感十足，过一些坑洼减震也不跳，可能是硬弹簧配了软减震筒吧。 - 这车底盘离地间隙也高，去178环道的一些土路，也没拖底，前后4指的高度，足够放心，不过也可能是租来的车，不心疼，土路关了esp，一路高歌猛进，拉着烟跑，帅炸了。 - L2辅助驾驶还不错，虽然不如特斯拉那么稳，但是在高速路上也可以放心的跟车。保持车道，轻松不少。 说下几个缺点吧： - 内饰设计不好看，和外观不匹配 - 交车的时候胎压3.8，租车行真是狗 - 变速箱3-2挡拨片降档的时候，有时候卡顿 - 动力响应有点慢，d/s挡60提速，地板油并且kickdown要等1秒多，要快的话，需要拨片降档拉好转速再踩，能快一些。 - 起步大油门有点跳胎，特别山路刚转过弯，想要动力输出的时候，衔接有点跟不上，不过这也是不带lsd的前驱特性。 - 运动模式方向盘还是太轻，不够精准，不带可变转向比，方向盘子太大 - 刹车和油门太近，脚大鞋子大，容易卡，油门刹车前端虚位有点大，前1/4感觉空的