艾瑞泽8和星瑞的销量

反正7/14号买了一台

网上天天吹嘘标志408最后你看月销量几百台这说明那个车并没有吹嘘的那么好，不管懂不懂车十万出头的车销量就能证明一切其他吹上天都没用。口头支持跟行动支持是两个概念

锚定效应，星瑞打响了轿车干合资的第一枪，加上产品力的确可以，自然而然给大家的印象就已经定型了，后来者自然会跟它进行比较

在路上基本看不到奇瑞的车，就很纳闷

闭门造车跟中外合作的区别。 买吉利星瑞的用户，多多少少认为发动机底盘，沃尔沃过来的。

看表面买星瑞，看里子买艾瑞译。

今天两款车都试驾了都是2.0的，单从手感来说，星瑞更有质感;动力来说，由于最高开到90多，没感觉啥差别，差别比较大的就是起步了，星瑞是给点油就往前冲，艾8是起步提速有一点延迟，不是给点油就冲的很猛，隔音效果也都差不多，然后里面的内饰配置上，感觉艾8的强一些

你买我推荐，我买我不买

我来跟你解释一下，因为艾瑞泽8之前只有1.6T，没有2.0T，艾瑞泽8 2.0T七月份才上市，也就是才上市一个月，而星瑞之前是没有1.5T，星瑞的1.5T是五月份上市的，比艾瑞泽8的2.0T上市早两个月，现在还不一定能看出来，过几个月就能见真章。看你自己咯，买车是买自己喜欢，不是买别人喜欢。

8应该搞个冠军版，取消大天窗，可以省几千

客观评价:三大件和整车工艺品控吉利好。单论发动机别只盯着吉利的低功2.0T杠，低功有低功的省油耐用稳定优点。吉利2.0T也有高功，高功对比半斤八两。去对比星越L高功AT四驱和瑶光DCT四驱，都是95油同重量、同尺寸居然小熊油耗一样，百公里加速星越L快一点，极速也是星越L高。然后吉利2.0T发动机是属于吉利集团的，不属于沃尔沃乘用车的也不是吉利汽车的，是收购后集团旗下独立研发中心沃尔沃拉过来的团队为主导带上吉利汽车拉过来的团队研发的，技术产权属于吉利集团，不属于吉利汽车更不属于沃尔沃乘用车。吉利不止是玩资本厉害造车整合更厉害。奇瑞老是强调闭门造车最终还不是外包AVL发动机设计和外购变速箱和外调底盘。那些牛逼王和参数党可以喷我，你们都对

大哥 你看看星瑞出来多久了，再看看艾8出来多久，买星瑞就是看中他的2.0是沃尔沃发动机，但是上个月艾8也出了2.0发动机的车，懂得人都去买了

沃尔沃的优势不是发动机，是车架

管他懂不懂车，买一辆就完了，不买合资就行，国产车互相竞争，慢慢打败合资不是好事吗？

你买我推荐，我买我不买

建议艾瑞泽2.0

热烈祝贺艾瑞泽八，成功的赶上了星锐的一半儿销量了。

很重要的一点，就是外观比艾8耐看。

92现在8.13，95现在8.57

去看实车，看上哪台买哪台。一万销量确实顶，6千销量其实也不差，月销上3000台的车都算是产品力不弱的车，都可以买。