咱们的想法差不多

理想确实让我很是心动，但是冷静下来之后又很犹豫，以前买别的车完全没有这种心情。个人觉得造成这样的原因就是理想还是没有经受过市场的考验 担心后期用车质量问题以及转手保值问题！当然了 对于那些3-4年就换车的大老板保值问题就当没说！这些在日系车和汉兰达车上早已经体现出来了。人家汉兰达都好几代了 过几年看看再来讨论吧！百年车企发动机混电技术 变速箱和底盘调教不是你一个空悬 智能车机就能弯道超车的

比汉兰达强了那不是一星半点。起码强了三代以上。理想你多去试驾，免费上门试驾。连试一个星期都可以。你就知道差距了

雷克萨斯了解一下

丰田厂家:加carlife、carplay是不可能加的，这辈子都不可能加的，

这样吹得那么好为什么销量会节节败退，价格下降，事实难道还不能证明现在的消费者更理性，国产车也越来越进步吗，本来汉兰达就是中老年人的定位车型，主打省心耐用顾家，除此之外做工用料，车机妥妥的落后现在主流时代车型，即便没有被理想，蔚来这些新势力车强占份额也会慢慢被其他车型抢，还真当以前那样没有什么竞争对手，现在汽车技术越来发达，丰田整个技术理念是那么保守，迟早慢慢衰退

有失偏颇，对日系车就不感冒，坐过一次后，二胎选车根本不在清单，你要说和塞纳奥德赛定位类似那还有几分道理，汉兰达就算了。

日系精神粉尽然关注小小理想？不可思议。就日系目前这内饰和车机，便宜十万我都觉得恶心自己。

理想很聪明，走了一条受众最大，最没个性，但也最不会犯错的路。外观四平八稳，方盒子加稍微圆润的风格，适合它的尺寸，小年轻能开，中年大叔开着也不违和。动力上，坚持增程，不搞纯电，消除续航焦虑。车型上，只做suv，不做轿车，就是瞄准奶爸群体。说穿了，它盯住的潜在人群，就是资金够买个二战合资品牌中大型suv，但又想要更豪华，配置更高的人。与是否是新能源无关。

我觉得车机还行吧，要去哪里一说就行了。听歌也没什么问题，至于其他感觉无所谓。一年2万多公里10年20多万公里，保证如一就行。

从老豆的2gr到现在的陆放都开，tss帮我两三次忙了大汉8.9之后听说就有carlife什么的了，加个盒子就能上carplay。对于评论里的说老东西才买的说法。。呜呼！我才19当然说我才91也可以

丰田那一套，年轻人不吃了，我都花了30大几买车了，我还在乎你那两个油耗？我都花了30大几买车了，你不搞点buling buling的东西给我，你给我一堆硬塑料？

2.5吨车重配1.5的发动机！提醒下本田2.0混动发动机至今不敢在它自己的中大型suv 上使用。知道原因？再去看下本田中大型车的重量！

文章写的很棒，特别是最后一句xswl

理想2019年底才上市～

一个全球车型一个国内车型，自己想吧

不可否认理想上市初期就是依靠了绿牌的优势，但是几年过去了，理想的产品力完全超越了汉兰达，逆转是要有一个过程的，尤其是这样的全新品牌要去完成这样的壮举更是难上加难，但是理想几乎已经做到了，现在还有几个三十岁左右的会买汉兰达，但是买理想的年轻人比比皆是，现在的零零后有几个还能认可日系品牌（除了游戏机），所以汉兰达走的是下坡路，理想目前来看走的还是上坡路，汉兰达已无法逆转趋势，日系的结局也会像韩系一样。

看到后面我真的笑了

合资确实在车机、娱乐、智能化上落后，这是事实。国货当自强啊，不要辜负国人的期待，让那些外资仅靠一个牌子就可以大赚特赚的时代过去。

what? 有时候真得走出去看一看，真的，这个世界变化很快的。