认证：Taycan车主·车龄3年
简介：…
天上天下遥依独尊
盲猜一个998争夺只能网约车市场
秦plus EV和BZ3都是降到12.98万的配置秦居然性价比不如bz3怎么看都是比亚迪的配置低且低特别多，搞不懂那些说不如比亚迪的人是什么心态，是不是把纯电车跟插混一块比去了？...查看全文
怎么大街上都有上牌的了，多少钱买的啊
这车要是有两厢版肯定更受欢迎，最主要屁股太不适合三厢感觉就像是硬加出来的租了一辆开着还挺不错，除了车机UI和中控设计有点丑
首先说说我的观点，理想的suv就是吃了绿牌福利的汉兰达！理想和汉兰达路线完全一样。刚才本来想用“终于赶上汉兰达上市第x年的销量”这种话来嘲讽一下理想销量吹，后来发现销量数据几乎一致！ 汉兰达上市五年卖了46万辆（来源于广汽丰田官网）而理想从2018年的one开始到l7，l8，l9，到今年十月正好五年，已知2018.10-2023.3总销量三十二万，而五，六，七月销量总计95026辆，如果正常增长或者下降也是这个数。最恐怖的是汉兰达加陆放销量只有小幅下降，这证明了消费需求依然在，三十年河东三十年河西，只要理想走错一步，销量被汉兰达夺回来或者被其他车夺走，便很难找到新的路线，而汉兰达却只需要照猫画虎，把车机和高精度辅助驾驶加上便可以蚕食理想的市场！所以还是那句话，汉兰达能不能把CarPlay给我赶快加上！
最近正好看到了可以开两天bz4x活动，而本人正好也对丰田的第一款纯电动e-tnga平台的电动车有些兴趣，网上对此车的态度两极分化，因此秉承着试一试才知道的原则，开了两天验证码。果然是不试不知道啊 1.这车网上键盘侠说什么充电慢，可是本人实测从10-80也就一个半小时多一点，最后涓流充电保护电池慢一点无可厚非，远没有什么六个小时那么夸张 2.这车键盘侠说没有科技配置，像老年机，我估计他们只看到了仪表盘U界面，却没有看到tss3.0可以做到时速70可刹停，远超主流的时速30可刹停 3.此车的倒车影像与360环影必须表扬，日系中最清楚的也不为过。 4.驾驶习惯从HEV的车主来看完全不需要去适应，上车就走，不像某拉某来，需要适应单踏板和逆天的能量回收 提一些可以改进的地方，第一点就是这后尾虽然是大溜背，但是尾灯设计感觉并不是很美观，但这也是见仁见智。第二点，扶手箱和后雨刮的莫名消失是不是工程师忘记了。第三点，太阳能充电应该确实没有什么必要。第四点是可以加分点项目，那就是请把可变转向比方向盘尽快实装，不然这个没有助力的方向盘真的是太沉了。 总而言之，这车远没有国产电车厂们舆论所营造出的那样，而是相对于竞品很踏实很正常的车，而且降价后的价格非常合适，希望bz系列加油发展，在怡当的时候，我或许就可以作为车主发帖了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
