首先你家电表能否申请三相电？原厂搭380v更配，如果只是单相电别纠结了直接买个第三方的来省钱。若是可三相则先联系官网客服或者找销售安排一个免费的预勘测，看一下电表到车位距离，原厂包40米安装，离40米越近八千块越值。 若是只有几米的距离等于8000块就买了个桩，心里不平衡。

我装的380v21kw的，买的原装的。7kw的我觉得随意吧，要看一下用的材料这些，肯定是有差异的。用嘛都能用

纯贵

看线长，10米以内2000块就搞定了

第三方的只是表面便宜一点，等你买了装的时候就这也要再收点费，那也要再加点钱，最后下来最多比特斯拉便宜个千把块钱！而且第三方充电桩质量参差不齐，跟特斯拉车机匹配的完美性远逊特斯拉自家的充电桩，现在价格降到五千多后，第三方的价格并没有多少优势，建议直接上特斯拉充电桩！

贵，我选挚达

可别了，之前买了个第三方的，来了一个只懂接线的。我车位在负二他都不知道怎么从电表拉线，说他搞不定还要收我100的勘测费。第三方桩便宜真的便宜，就是这个安装的一言难尽，而且也不是免费安装，什么打孔，空开，空开盒子都要收费。所以有的时候花点钱买更好的服务真的很有必要。真的能省心很多

特斯拉选选三相交流充电桩，最大电流32a每相，最多功率21千瓦/时，接线tns（三相五线制）。 交流充电桩的作用就是保护，指对电网，车辆，人员的保护， 电网侧保护：它跟车辆建立握手型号，告知最大电流，不允许车载充电机进电过流。 车辆侧保护：安规滤波，欠压，过压，过流，雷击，接地，过温，短路等。 人员保护：漏电。 国标桩信通讯都一样，所以都可以用，但用料材质等肯定品牌好于无牌。 特斯拉三代充电桩8000块的话溢价太多太多太多了，可以选个特斯拉二代充电桩。

车子只是一个工具而已，原装的完全没必要

买原厂家充说到底是为了万一出什么问题避免被说是因为用的是第三方不保

哈哈哈，和我的想法完全一样，我爸还说车子买都不纠结，充电桩那么纠结。最后还是决定原厂的，万一选了第三方最后出问题，肯定会后悔，所以想想还是一步到位，不去考虑那么多了。。。

不用纠结，钱多原装，省钱挚达，我用原装，充满直接拔枪，用别的，充满要在app上边解锁

原装的充电枪可以按枪解锁，以前第三方不行，现在第三方也有可以支持的了。然后本质上没有区别，就是壳不一样。再就是安装，特斯拉的外包安装要求很高，第三方的有的很水，具体落地还是看你监工

8000块别犹豫，差那几个子干什么

21年提车还没那么多选择，挚达那时候要4000块，算了一下还是安装了原厂充电桩总共花了近一万。 最近小黄鱼上一看，大把转让充电桩权益的，不过都是7kw的。果断另一个车位装了，立柱加超米数总共才花两千 当年如果有这种权益转让那是不可能安装原装的。

据说原装的家充就能校准，不用去超充，不知道真假，但是太贵了

随便谁家的交流桩都可以

建议去咸鱼，搜索本地比亚迪的充电桩，包安装权益的，500-1000元，可以用。很多人买了车，送的充电桩没地方用，就去咸鱼转卖。一个地方，安装充电桩的公司就拿几家，你买蔚来理想比亚迪特斯拉宝马保时捷的原装充电桩，说不定都是同一波人给你装的。

原装的哪里有什么黑科技，就是一个带220v，或者380v的插头。找个最便宜的380v便携移动充电桩，接380v电柜，千来块钱搞定了。

外形好看啊，其他第三方的都什么鬼样子 还有就是可以自动匹配车辆通电，不用刷卡或者app启动。 优惠的时候是6800最低。