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轿车应该出个et6，主打大空间。复刻es6的成功。et7实际上可以做成中大型休旅类似宝马6gt这样的。然后出最顶级的et9和空间能对标5系的et8。 suv的话可以出个全尺寸的es9，es8可以考虑出一个大5座版本对边x5l。 轿跑suv的话还是要做自己的风格，现在实在是太像es系列改了。 然后ep5、ep7这样的纯电跑车也可以提上日程。 但最重要的还是先把et6这个中型家用轿车搞出来跑量。 et6+es6加起来月均2w，其他零零碎碎1w+蔚来就不可能倒闭了。
评论发表于2023-08-05如果是这种搞法，不敢说一定，但大概率是没有未来的！一个还在大幅亏损的车企，铺这么大的摊子，能有什么规模效应？现在的重点是要把销量搞上去。把ET5和ES6这两个车型做成爆款，争取两款车每个月销量都能上3w，那才叫稳。
回复发表于2023-08-05想到一块去了，其他的先不着急，et6抓紧上线，起售价和es6同价或者稍低一点，空间要大，空间要大，空间要大，绝对是爆款
回复发表于2023-08-09
其实现在的产品线也不多。。后续估计没啥新品了。新品交给阿尔卑斯了吧
评论发表于2023-08-05不能说是多，而是感觉有点杂乱，容易内卷。个人觉得ES7完全可以取消。
回复发表于2023-08-05哦
@种花兔NJ：不能说是多，而是感觉有点杂乱，容易内卷。个人觉得ES7完全可以取消。
回复发表于2023-08-05
核心问题是这么多车型，价格区间的差距只有十几二十万，所以出现重叠和对打的问题。而且现在SKU过多，供应链管理能力和产能都有问题。 精简是第一步，重要是第二步：款款都爆，不要翻车。 不局限在3万的月销量和不破产转卖的程度，更长远，有信心点。
评论发表于2023-08-05车型越多，会造成选择越困难。价差又不大，甚至有重叠，这样不可能都是爆款。举个例子，特斯拉就四款车，主推就2款，一个轿车、一个SUV，目标人群根本不冲突，那销量。销量上去了，才有未来！规模大了，才可能盈利！
回复发表于2023-08-05蔚来品牌定位起点高，但问题真是不少。从与销售沟通，订车，到与交付交流都有不爽，态度好不代表服务体验就好。没能力做好的地方请先做减法，少来些虚的。 将每一细节与宝马和理想的差异，通通告知，算是尽力了。最后骂累了，毕竟外观内饰和换电打败了我。
@种花兔NJ：车型越多，会造成选择越困难。价差又不大，甚至有重叠，这样不可能都是爆款。举个例子，特斯拉就四款车，主推就2款，一个轿车、一个SUV，目标人群根本不冲突，那销量。销量上去了，才有未来！规模大了，才可能盈利！
回复发表于2023-08-05
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