ID.3 354天行驶3万公里用多少电？

#2023上半年用车费用总结NO.1为什么我要买新能源车？ 我是个双城通勤的打工人，在上海工作，生活在苏州，通勤距离80公里，通勤时间一个半小时。买电车之前，我有一辆东风本田CRV油车，苏州牌照。 因为油费和限牌等因素，每周周一至周五工作和生活都在上海，周末回苏州陪陪家人，典型的周末夫妻。 一年前，我突然萌生了买辆电车的念头。因为上海现在买电动车送绿牌，而且电车使用成本也很低，所以我想试试水，然后开始挑选电车。我挑选电动车也很简单，结合自身用车需求。 第一就是一定要有L2级别的辅助驾驶功能，因为我经常高速行驶，这样开车不会太累。 第二续航能满足我每天160公里的通勤距离，只要每天晚上能到家充电就可以了。 第三就车不用大，因为大多数情况我是一个人开车，所以我想买辆小车，经济实用。经过一番思想斗争，最终，我还是在眼花缭乱的国产一众新势力和合资企业中，我选择了合资电动车--上汽大众ID.3。 因为我觉得历经百年的大众产品力应该不会差，而且这款车在欧洲买的非常火，销量一度比特斯拉还要高，所以我义无反顾的选择了这款有着电动高尔夫称号的上汽大众ID.3。 NO.2 用车成本分析 我是2022年8月11日提的上汽大众ID.3极智版2022款。截止到2023年8月4日已经行驶了31416公里。截止到目前提车357天，行驶了31416公里，累计充了2190.24度电。因为我自己家里安装了7Kw的充电桩，所以我基本都是晚上回家后在家里充电。下面我们就来算算账吧！ 缴费记录。经查询国网App，买车至今电费一共充值了三次，分别是22年9月27日、23年2月28和23年5月18日，每次都是充值500元。目前卡上还剩余195.36元，实际使用1304.64元。 充电记录。我在App查了近4个月（4月-7月）的充电记录，基本每个月都是充电17次以上，最多的一个月充电25次，充电度数在400+-650+度电左右，自从使用充电桩至今共计使用了2190.24度电。 电费账单。我调去了前三个月（4月-6月）的电费账单，用电量最低378千瓦时，最高526千瓦时。电费最低143元，最高199元。 经以上数据，我粗略计算了下电耗，每公里是0.04元。 NO.3 用车对比 用我的东风本田CRV和ID.3作对比，虽然本田在日系车里面油耗方面把控还是不错的，百公里在9个油左右。按照目前92号燃油8元/升计算，一公里大概7毛，按3万公里计，一年的油费开支大概在2.15万元。 不算不知道，一算吓一跳。按照一年节省2万元计算，十年我就节省20万元。我是不是又可以买一辆ID.3高配了，哈哈…电动车香不香你说了算 NO.4 购/用车建议 1、购车配置：我因为需要每天高速长途通行，所以我选择了高配，带L2级别的全速自适应巡航。如果你也是高速公路用车居多，建议还是选择高配，我这一年用下来，觉得这个功能真的特别好用，让我开车能够轻松不少。另外白内绝对值得选配，不信你看看我拍的照片，真的会让你的车气质加一档。 2、胎压监控：因为这车是带胎压报警功能，但是不能实时监控每个胎的胎压情况。如果发生胎压过低，只是能知道胎压不足，但是不知道是哪个胎，这挺让人头疼。建议还是去后装个胎压监控系统，我因为经历过所以我准备后面去装个胎压监控系统。 3、中控大屏：我因为7月份因为大屏故障（车机一直重启，影响行车安全），刚刚换了块屏幕。我发现主要还是因为天气太热，导致屏幕发烫，出现bug。建议大家还是买个前挡风玻璃遮阳伞，这样可以有效的降低车内温度，减少屏幕故障发生概率。因为换大屏周期较长，影响用车安全。 4、续航：这车标准续航450公里，我平常充电至90%，一直高速行驶，基本能开个300公里左右。建议如果你有长途用车需求场景时，要提前规划好充电路线，避免造成续航焦虑。 NO.5 写在最后 买不买新能源车，只有自己拥有了才知道。犹豫不决反而会让自己失去体验的机会。购买至今，反正我是没有后悔过自己的选择，反而我越开越顺手了，喜欢电动车的那种线性加速，喜欢开高速时的静谧体验，更喜欢每天长距离行驶省钱时的喜悦。 最后我想说，电动车真的香，省钱又环保。ID.3也是真的好开，如果你想体验极致的驾驶乐趣，相信我，选择ID.3准没错。