起亚拉缸，全球都管就国内不管

韩系车在中国为了价格战，减配很厉害

韩系车和日系车都是一样的易拉罐！堵车缓慢跟车5码的速度轻轻碰一下，后车车头啥事没有，前车现代悦动屁股那么大个坑，卡子都断了！啥破玩意儿

我一直开韩系，起亚远舰，现代伊兰特，现代名图都有长时间的开，目前是起亚KX5，韩系车确实皮实耐用，动力一般，质量看怎么想，大家可以去关一下大众的车门，再关一下日韩系的车门，感觉一下，比说什么都强

我14年买的ix35落地21。现在十二三万能落地，我估计至少肯定不一样吧。开了十万多公里除了保养换胎电瓶还没修过

03年千里马，到21年置换出去，这车真好，质量比后来几个合资车都好。韩系车真是耐用、好用。韩系车的问题和车没关系，是韩国车企把自己搞烂了，自以为瞧不起中国用户、中国市场，最后被国产车追上，用户再也不买账。只能说一句，车可惜了，韩国车企活该！

是得找个理由换车了.换电车吧.毕竟省油

同事福瑞迪，发动机变速箱直接出问题，卖了。也就七八年的车子

只有减配才有高配车卖，才能赚你更多钱，这大多都是合资企业的同胞想的办法

有没有可能，是另一方的问题，毕竟合资嘛

韩系能自己制造各种排量的发动机，各种型号的变速器，试问全球那个车企能做到?

看来你这同事还没你懂车，说韩系车质量不好只是听网上说的，燃油车几百年的历史技术已经太成熟了，不论国产还是韩系都没多大问题，我上一辆车是国产车开了9年，卖的时候还好的很，哪个车没有一些小问题，只是你是否能接受而已

韩系车怎么说吧，不便宜，便宜的也就那样，贵的就不说了，跟小日子差球不多！发动机比国产强点，配置就一塌糊涂！

第一批伊兰特那是口碑之作。跟后面的伊兰特比比就知道了。所以时代不同，都不是傻子，区别对待，减配靠外表，只能如此。

韩系车分为中国韩系跟外国韩系，你朋友说的对，国产的韩系不要碰，至于他说的比国产强，我不怎么苟同

韩国的重工业和日本没法比。

是K5死亡率排前五以后吧，觉得起亚废了…

这么说吧，韩系车就想日系车的儿子。卖点是一样的，空间大省油耐艹，但是韩系车的品牌影响力不如日系车，核心的混动技术也没有，两田好歹还有ths和immd撑面子。国产车混动卷的就是这方面，我比你省油，比你空间大，还比你便宜，比你好修。你的卖点全没了，肯定销量跳水啊。 这个跟德系不一样，德系起码还有同价位运动标杆的底盘，还有点驾驶乐趣可以吸引人。

我一个朋友的韩系车开了17年了，现在限号了还可以开开

起亚、现代这些韩国车为什么在国内落寞了，你看看乐天玛特超市为什么在国内都关门了，完全是棒子自己作的