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当年很多车都断轴，比如大名鼎鼎的奔驰e，为啥断呢，加长了本身就重，还铝换钢，进一步超重，悬架还用原来标轴的，超负荷了，断轴很正常，后面加强了悬架就好了
评论发表于2023-07-29出问题不怕，召回解决问题就是了。 可怕的是有个厂家，不解决问题，而是掩盖真相，不做改进，还把提出问题的人解决掉
回复发表于2023-07-29质量堪忧，能解释为太火爆，细节不注意了吗？
@夏尼玛婵琥：出问题不怕，召回解决问题就是了。 可怕的是有个厂家，不解决问题，而是掩盖真相，不做改进，还把提出问题的人解决掉
回复发表于2023-07-29
意思就是不让说呗，谁断说谁。到了比亚迪这就得把之前断轴的先说个遍，才能说迪子？
评论发表于2023-07-29和讲故事一样：来，朋友们！今天我们要说一个比亚迪断轴的故事，故事，要从很久很久以前福特翼虎那时候说起啦！
回复发表于2023-07-30也可能是大众打补贴开始
@二狗子猎杀时刻：和讲故事一样：来，朋友们！今天我们要说一个比亚迪断轴的故事，故事，要从很久很久以前福特翼虎那时候说起啦！
回复发表于2023-07-30
BYD很搞笑的，你们说他质量不行，他说他专利多，你们说他质量不行，他说他销量好，你们说他质量不行，他说他是国货之光，你们说他质量不行，他说其它车也有问题，就是不正视它自己的问题
评论发表于2023-07-30其实你说的这方面，什么比亚迪、长城、奇瑞、理想之流都一求样，不接受批评、把所有问题归咎为外部是现在很多车企共有的问题。
回复发表于2023-07-31我在哔哩哔哩看到央广网一个新闻，说比亚迪招了很多博士硕士毕业生，但是文末有个（推广），我吐槽了一下，一大堆水军围上来说有种你也提供这么多岗位，还有私信谩骂的，真的无语了
回复发表于2023-08-01
断的多了自然就会震天动地。 例如当年翼虎断轴门，在没有自媒体时代都传播得沸沸扬扬的，与现在的BYD不遑多让。 说明合资还是国产这个情怀牌在这里不好使，就别打这张了吧。 你举例的这几个，有些是经你宣传才刚刚得知，大约是因为实在量太小，无法形成“门”的概念吧？只有收集洗底素材的作者才能发掘出来吧，一般观众，都是有啥看啥，不挑
评论发表于2023-07-29说实话那个时候我都不知道到底是哪一年断的
回复发表于2023-07-29好像是2012年前后，BYD水军当时在上小学
@人月两团圆：说实话那个时候我都不知道到底是哪一年断的
回复发表于2023-07-29
当年翼虎和速腾断轴哪个不热闹？不要欺负网民岁数大
评论发表于2023-07-29是欺负当年那批维权车主不上网
回复发表于2023-07-30更牛逼的是通用昂科威威朗的断轴，最后召回了330万辆
回复发表于2023-07-30
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