车无完车，大家理应讨论

这车最大的问题还是车身高度和轮胎，加长反而可以理解，但是一个法系旗舰轿车，还是运动风格，轮胎不用法国的米其林ps用固特异御乘就难以让人理解。 同时车身加高了很多，越高的重心侧倾越大，体感越差，在坑洼路段更容易发生左右扭摆，配合初段硬后段软的避震，体感让人唏嘘，就这？

我刚提的车，才2000km。就是刚启动震动和空调声音比较大，其他都没感觉到，什么甩尾一点也没感觉到

虽然名字是头号法吹却能非常客观的看待车本身的问题，好棒！在考虑508L但是奈何网上车主反馈意见较少，而这里可以又刚好可以更直观的提供参考经验，泰裤辣

个人的需求不同吧例如开的多种不同的车就有不同感受需求，我最早来江铃宝典柴油车，后来开第十代雅阁第一批车中配，现在508感觉508驾驶空间没雅阁宽敞之外没什么明显问题，就是后座车门最顶端下雨之后打开车门会滴几滴水在车边上估计是车门顶端矮一点导致积水。

贴切！

这车高速是享受 低速尤其是过红绿灯起步的时候 提速的感觉不好 油门大点往前冲 油门少了不走 自动雨刮器神经病 车机反应太慢 隔音是真好 外面发动机嗡嗡的里面几乎听不到

神龙的画蛇添足行为已经屡见不鲜了，本来底子很好的车，硬是用烂胎，加高，用廉价继电器，避震器，弹簧。把一辆90分的车弄成60分，这些问题只能留给车主自己解决了。

如果车友想获得更好的操控感受，我的建议是， 1，换掉原装的烂胎，至少更换ps5，k127，pz4这种入门级别的运动胎，预算充足，ps4s，sc7这种更好，低配车型轮毂也要换，215实在太面条了。 2，降低车身高度，入门级别直接更换一套艾巴赫短簧或者欧版弹簧，极端点上绞牙，值得一提的是，单独更换弹簧并不能增加操控上限，他的存在更多是体感上的改变(过弯侧倾变小，快速变道车身扭曲变小)。 3，避震器，低配车型直接更换顶配的kyb减震，或者极端点绞牙避震也可，目前还没找到有大牌的改装厂为508出的单独避震。 4，动力改装，刷动力吧少年，211虽然不少但是也实在不多，这个机头潜力不大，但是加个30多匹还是可以的。 5，刹车系统，这个在不改动力的情况下不用换，原厂刹车就够用了，但是要注意损耗，保持最佳性能。

关于近期讨论的沸沸扬扬的弯道中遇到坑会甩尾情况到底存不存在，答案是存在的。 原因其实主要来自于车的加长，以及后避震器形式，改善方式包括但不限于以下几种(后轮加宽，降高度，换避震，加配重，以及慢点开)。

神龙明知道有些小问题直接召回统一更换就是了，比如继电器和防冻液。态度很重要‼️。以前满大街的408，变成这样咎由自取啊

理性，希望标致拿出解决事情的态度，再创辉煌啊