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甲醇发电成本0.8元一度，还要什么快充？
2023-07-16发布
吉利为什么不做甲醇增程车呢？ 把纯电做到300-400公里就行了，然后选装一个甲醇增程发电。 只要城市里面有一个加甲醇的地方，估计没有人能拒绝甲醇增程车。根本不需要快充。 就算暂时没有甲醇加注，也可以快充，慢充。有车的需要，就会有供应的人或者加注点。 吉利既然已经做出甲醇不会伤害到发动机，做增程应该也没问题了。 0.8元一度的发电成本，还有人去快充一小时吗？汽油的增程成本2元多一度。其次汽油增程不属于新能源，排放还是一样多。快充大部分时间都是高于1.2元的，只有少部分人有闲余时间去凌晨充电。 其次，我国的沙漠地带可以发展太阳能发电，发的电可以转换甲醇储存下来。火力发电剩余的也可以变成甲醇储存下来。 发的电不适合远距离输送，超远距离输送的情况，几乎一半电力都浪费在损耗。 还有一点，国家大力扶持发展新能源汽车，是为了每年汽车消耗的石油基本占据50%，而这50%基本靠进口。 发展新能源可以摆脱对石油的依赖，对进口石油的依赖，摆脱被美国的石油控制。 还有一个，甲醇的特性是可以在常温常压下储存，跟汽油基本一样，不像氢一样，需要在特定的情况下储存。 所以如果吉利的甲醇如果真的做的可以无损发动机。那就可以大力发展了。 第一，做出甲醇增程车，续航300-400。加甲醇增程器。 第二，承诺在每个城市销售满50辆就扶持一个甲醇加注站。无论是补贴加油站，还是找连锁加油站做战略布局。 第三，所在城市没有甲醇加注站的，额外优惠一万。 以后就是甲醇的天下了，包括国外。毕竟甲醇易得，还有就是零排放，排放的二氧化碳也被捕捉来生产甲醇了。
汽油是石油炼化的副产物，你不用汽油，这些石油也要进口
评论发表于2023-07-16中国每年消耗石油大概7亿吨，自产2亿吨，进口5亿吨。汽车消耗大概4亿吨。如果美国原因，控制对中国的石油出口，中国跟以前一样，加油排队，甚至加不到油。会不会影响中国的经济以及社会安定？如果把甲醇推广了，每年少消耗3亿吨汽油，加甲醇也不会影响社会没有汽油。被人家掐住脖子，不好玩的。
回复发表于2023-07-17每年进口5亿吨，如果推广甲醇，自己生产甲醇，每年只需要进口1亿吨，不就安全了吗？石油是工业命脉，是国家的命脉。中国现在的石油消耗量，国家自己命脉，自己都把握不住了。甲醇可以自己生产，还有很多专利。
回复发表于2023-07-17
希望快点上市，本地甲醇太多了，而且便宜的很
评论发表于2023-07-17甲醇汽车大部分人都没兴趣，甲醇增程车，估计兴趣就大了。像你们那些甲醇多的地方，增程车的电池都不需要太大，降到100-200就足够了，把成本降低，售价也降低。就多人买了。
回复发表于2023-07-17其实只烧甲醇都可以，那玩意不到2000一顿，汽油的1/4哈哈哈哈，山西原来推广甲醇公交车的地方，焦化厂很多甲醇多且便宜。就是原来的甲醇发动机加速太慢，说是研究成功新型发动机了，可是也不见装车
@开破吉利的大利：甲醇汽车大部分人都没兴趣，甲醇增程车，估计兴趣就大了。像你们那些甲醇多的地方，增程车的电池都不需要太大，降到100-200就足够了，把成本降低，售价也降低。就多人买了。
回复发表于2023-07-17
没用 汽油贵么？不贵，是里头的税费和附加费高。砍了这些费用，92号油能降一半，3块多一升，能发3.5度电。你看，这好像也没比甲醇差多少，到时候税费加到甲醇里头，那跟加油有啥区别呢？这里头的核心不是燃料啊，如果过几年电动车开始收税收附加费，按照行驶里程收，那电动车出行成本也不便宜了，不会比92号汽油低多少甚至还可能反超。
评论发表于2023-07-17就算汽油跟甲醇一样价钱，甲醇我们自己国家可以生产，汽油需要靠进口，我们自己国家的石油根本不够用，进口那么多石油容易被美国控制命脉。其次，甲醇符合当前碳排放。
回复发表于2023-07-17你开心就好
@开破吉利的大利：就算汽油跟甲醇一样价钱，甲醇我们自己国家可以生产，汽油需要靠进口，我们自己国家的石油根本不够用，进口那么多石油容易被美国控制命脉。其次，甲醇符合当前碳排放。
回复发表于2023-07-17
那天然气汽车不更好，那玩个屁新能源，你说天然气还制备简单，搞个发酵就行。
评论发表于2023-07-16天然气不能常温常压储存。
回复发表于2023-07-16谁说的你家煤气罐怎么能储存。
回复发表于2023-07-16
这种大型设备，集中发电成本肯定不高，你做在车上的增程器怎么可能有这样高的效率呢？
评论发表于2023-07-16就算打个折，甲醇发电1.2元一度。是不是比快充要便宜，是不是比充电要快速补能。何况，家里5毛钱的慢充，我也可以有啊。我有300-400的电池续航也可以慢充和快充足够了。
回复发表于2023-07-16自家有充电桩的，适合纯电～
@开破吉利的大利：就算打个折，甲醇发电1.2元一度。是不是比快充要便宜，是不是比充电要快速补能。何况，家里5毛钱的慢充，我也可以有啊。我有300-400的电池续航也可以慢充和快充足够了。
回复发表于2023-07-17
不懂就问，多余的电量怎么转换成甲醇储存下来？
评论发表于2023-07-16百度一下，谢谢
回复发表于2023-07-16点解水得到氢，加上捕捉空气中的二氧化碳合成甲醇。常温常压储存。
回复发表于2023-07-16
甲醇？为啥要用这玩意，腐蚀发动机的，还对人体有害，新车都急着放甲醇，你还想添加进去
评论发表于2023-07-19人家吉利有专用甲醇的发动机。不担心腐蚀
回复发表于2023-07-19我记错了，那是甲醛
@开破吉利的大利：人家吉利有专用甲醇的发动机。不担心腐蚀
回复发表于2023-07-19
第一，车辆成本下不来，增程车最低要200纯电起步才能满足大多数人需求，且甲醇发动机成本比汽油机高一倍左右。还不说一系列零件，毕竟甲醇载体成本也会增加。 第二，甲醇在功率发电量相同的情况下没有汽油耐烧，想要达到40%热效率以上没有汽油稳定。 第三，不适用，甲醇储存目前还没有得到完美的解决办法，光车底那点位置做不了太大的容积，只能跟烧天然气的车一样放后备箱
评论发表于2023-07-17第一个问题，成本，看看那些汽油增程车，卖多少钱？这个成本还不够吗？比汽油增程成本贵一点就没办法销售贵一点了吗？现在油电同价了吗？还不是电车比油车贵一点。 第二，替代汽油，是为了减碳，也为了减少对石油进口的依赖。克服小小的问题还是可以做得到的。 第三，做4.6米的时候，做成甲醇增程就不能做成4.8米吗？多一些空间就多一些续航，不是非要占用后备箱。
回复发表于2023-07-17矛盾的～需要耐烧吗？混动发电，只要求发电功率，专门设计，干嘛背个大罐子～真正的是管制物品，可以制毒和制炸药
回复发表于2023-07-17
你有没有算过一个？500公里续航的甲醇增程车！甲醇加注站在你家楼下吗？如果不是，我在镇上，得市区才有加注站，我家一次是不是得花4 0公里去加注甲醇，然后40公里开回来？0.8元一度也好，那来回是不是得花掉八块多，差不多100续航，合着我就白花8块钱和浪费100续航呗？你非要说可以充电，那么问题来了，我可以充电我为什么考虑加甲醇？但凡增程式车能在高速充电，都说明他不赶时间了！
评论发表于2023-07-17你非要开车去北京加一箱油也没有人阻挡，没有那么脑残的人。附近暂时没有甲醇加注，就充电就好了。不影响使用
回复发表于2023-07-17甲醇可以散卖
回复发表于2024-04-16
无论哪种能源，原始成本都不高，高的是附加成本，家庭充电五毛钱一度，充电站的原始成本+建设成本+运行成本+税收成本+利润，最终价格就变成了一块，高速的运营成本更高，所以价格也变成了一块八
评论发表于2023-07-16就算甲醇的价格加上一半税，也是1.6元一度。补能几分钟，比快充快吧？其次，家里的5毛钱的电慢充，一样可以享受的。
回复发表于2023-07-16运营成本呢？建站成本呢？投资回报呢？？最重要还有一个因素，是否有必要投资？任何一个项目的投资，为人民服务只是最基础的标准，而不是唯一标准。。。
回复发表于2023-07-17
西安搞过，可以走公交车道，依然凉凉
评论发表于2023-07-20如果是增程车，估计很多人买。包括我也愿意。毕竟家里可以充0.5元的电。外出有甲醇大概1元的电。也比快充快，比快充便宜。
回复发表于2023-07-20不是增程，直接发动机驱动，就跟加汽油的一样，当时是出租车试点，没火起来
@开破吉利的大利：如果是增程车，估计很多人买。包括我也愿意。毕竟家里可以充0.5元的电。外出有甲醇大概1元的电。也比快充快，比快充便宜。
回复发表于2023-07-20
那个，捕捉二氧化碳的效率和费用如何？甲醇的腐蚀性如何？
评论发表于2023-07-18甲醇工厂都找个排放大厂合作，从烟囱捕捉
回复发表于2023-07-18有点玄乎啊老铁
@开破吉利的大利：甲醇工厂都找个排放大厂合作，从烟囱捕捉
回复发表于2023-07-18
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