因为电池必须放在安全的地方，就那么大容量，P2是最省的架构，还能利用变速箱进行放大。比某些电池底挂的伪越野车要想的周全。

自己不会看发布会吗？电机就是为了削峰填谷，发动机才是主力。9hat变速箱最大承受扭矩就是750，装再大的电机也使不上劲。9hat电机也能用，所以并不存在不够用

没意义 别喷了 买比亚迪吧……

这个电机续航不是让你当纯电跑，是让你在舒适和省油中去领悟的

你先认证一个车吧 长城的工程师想不到的 被你想到了

装个电池去越野不怕卡到石头爆燃吗？还是开来跟我奇骏玩沙子吧

长城人家是可以发动机电机同时驱动的，你家破U8近4吨，只能电驱，电池没电了就是靠那个上个世纪的2.0发动机发电，那还能开的动吗？好意思说人家长城？一个不及格的学生担心优等生考不了100分，你是闲的吗

120kw，拉2.8吨车，如果不是激烈驾驶，感觉够用了。星越lhip电机才107kw（不过听说还有个什么p几电机），纯电行驶非常够用。纯电里程可以上绿牌，可以免购置税，混动还可以增强动力，降低油耗。 我觉得没啥问题啊

p>这么说吧，参考陆巡4.0，车重2.66吨，跟坦克大差不差。陆巡4.0最大功率202KW，峰值扭矩394NM。查陆巡的发动机工况图，120KW时基本在3500转以下，这个转速以下基本覆盖了城里开车的转速范围，而这时扭矩基本在340牛米以下。而坦克起步就是最大扭矩400牛米，城里大部分用到的转速范围2千-3千转输出功率不比陆巡4.0低。所以，可以预测坦克在城里只要不是大脚油门的开，动力感受跟陆巡4.0差不太多。 另外，即便纯电状态，坦克的策略也是大脚油门下发动机会助力，所以动力感受比陆巡4.0强太多，甚至5.7都比不了。 所以，从上面两点可以看出来，EV里程长一些是有必要的，省油钱啊。

嫌肉可以买纯电车，500不适合你。 再一个，建议你先了解一下插电混动越野车存在的意义和最合理的使用场景再来喷。

兄弟这是越野车，需要一定越野能力。不是马路上跑的那些新能源SUV。

120kw 负责极速，你咋不看看电机扭矩，城市通勤不用油，越野时比增程省心

出门往左

车太重了，应该卡着电车标准弄个小电池。电机就是个辅助，增加动力减少油耗再附送个牌照。买这车的应该不会为了极限油耗纯电去开把

120KW的功率已经可以了，我十多年前买的哈弗H3才100kw，不也照样开？

长城啥时候能把三电搞明白？说到底就是个油车，那么弱鸡的纯电，玩龟兔赛跑呢？

不管怎么说，能上绿牌就已经赢在起跑线

为了高强度越野啊，而且小幅提升了性能降低了油耗。

给你300kw你能用到的机会也不多，正常开120kw足够了，而且电机的扭矩有400

为了省油啊，为了越野累了，可以休息吹空调啊，为了越野到山顶打电磁炉火锅啊！