为啥没4驱啊？

严格的来说是P2.5+P4，电机和变速箱整合在一起了，有技术难度，可以做，需要时间，还要做好标定，有没有专利壁垒那就不得而知了

造个火箭🚀多简单，只要推力够大材料能耐高温适应飞行环境不就好了，世界这么多国家咋就搞不出来呢

混动就三家有四驱，比亚迪，长城，吉利，其他的要么电四驱。你细品，长安一个都没有，人家天赋就点营销和车身设计了。所以，在意技术价值的，是不会选长安的。

很多事情，你拿理论说事，那就很简单，你要实践出来，那就非常难了，国内目前真正做好这种dht类型插电混动，做到全速域完全平顺的只有比亚迪长城，比亚迪那还是不带档位的，带档位切换完全无感平顺的只有长城一家

呵呵，单纯加个后驱电机 你猜为什么别的厂商包括长城自己以前的电四驱都在20万以上，一个四驱加两万左右差价？ 研究了以后还能说出这话，只能说你在技术这块还是别研究了

这么容易怎么就长城搞出来了，哪里有那么多这样这样那样

那比亚迪的dmi有啥技术？不都是别人到期开源的混动技术拿来相互抄吗？

AT变速箱都是几个前进档一个倒档，有几个搞出来的，大众都不行，长城搞出来了，你说气人不

idd 本来就是这样的。

你是不是发错⭕️了

同感。应该后期会有四驱，就是模式电脑程序匹配问题

你看看技术寅的视频，这个组合的难点是调教，如何在众多工况中都能保持最优是很难得！结构不是问题，问题在于调教

目前长安混动技术是弱了一点。长城的Hi4虽不是什么黑科技，但绝对是应用的大胆创新，在成本没增加太多的情况下实现了能满足大多数人使用的四驱系统，虽不完美，但依然是四驱，比前驱车强太多了！当然，我觉得可能不然三电机方案覆盖的工况多，没有花钱的不是，对吧？

没看发布会是怎么对比宋的吗？

不得不说研究hi4的是个人才，虽然不如油四驱，但是至少比前驱好很多

垃圾，深蓝

理论和实践有那么一小段距离

每个企应该业做自己擅长的事情去应对不同对手的竞争。 买菜过日子的上两驱，有梦想玩越野的四驱不好么。

长城这款车技术还是可以的，不过动力不及IDD，油耗能低点，可惜定价偏高，100续航到15W了

这玩意挺好，维修保养是不是独此一家呢