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我的是四驱，一直纯电优先，没电了，到服务区充个电继续干！
评论发表于2023-05-21高速上充电并不太合算，还不如直接用油，因为虽然省了一点钱（其实不多），可能可以省1毛1公里，但是浪费了很多时间。我试过几次以后就选择直接用油了。
回复发表于2023-05-21确实，高速充电确实贵点！时间充足可以选择
@水上肥：高速上充电并不太合算，还不如直接用油，因为虽然省了一点钱（其实不多），可能可以省1毛1公里，但是浪费了很多时间。我试过几次以后就选择直接用油了。
回复发表于2023-05-21
燃油优先，离目的地80公里换纯电模式
评论发表于2023-05-17如果全程只有130km的高速，我可以全程纯电跑完吧？
回复发表于2023-05-22可以的
@山城晚风abc：如果全程只有130km的高速，我可以全程纯电跑完吧？
回复发表于2023-05-22
燃油优先油耗会很低，我的在四点多升！ 自动模式跑高速会在电量还有30%时增程器启动，如果是馈电油耗会相对高一点六点多到七点多！ 一台2.3吨的车这个油耗其实很好
评论发表于2023-05-16不太明白，燃油优先不就是一开始就烧油了，油耗高。为什么不把电跑得差不多再启动燃油呢？请教一下，不太懂
回复发表于2023-05-16燃油优先它只有电量低于70%才会启动发动机，打个比方燃油优先这个时候发动机是怠速发电，纯电优先电量剩余20%发动机高转速发电
@用户1116269794026：不太明白，燃油优先不就是一开始就烧油了，油耗高。为什么不把电跑得差不多再启动燃油呢？请教一下，不太懂
回复发表于2023-05-17
选燃油优先，这样就用电到电量70%以下就开始增程器工作发电，这样的好处就是一直有充足电量保证车子加速和爬长坡大坡时性能不降，同时增程器不需要拼命发电，噪音不会大。
评论发表于2023-05-17自动模式也不会拼命发电，只有纯电模式亏电到20%时会一直发电到27%才会维持住，这一块策略比以前稍好一点，以前纯电模式基本是电量到23到25之间就会启动增程器，现在是会让你多用一点电，可以一直用到20%，如果还没到达充电站，就是开始充电将电池电量维持在27%左右。
回复发表于2023-05-21
根据我多次长途测试的结果，无论你怎么设置，相同条件下能耗的结果基本就是差不多的，一般情况下折算后的的综合能耗基本都在18至21度电，换算成纯油耗，一般不会超过7升，那么最终的能耗就在电耗和油耗这两个区间变化。区别在于纯电模式下如果亏电，发动机除了会提供电机动力以外，还会往电池里充电，电耗就会出现负值，这样就会显得油耗高了，但实际上综合能耗的还是差不多了，那么为了省钱只要保证电耗不为负值就可以了，用电越多，油耗越低，费用越低。如果路程短200公里以内我建议是可以直接使用自动模式跑，这样省心。如果超过200公里，先用燃油模式跑，等距离目的地还有100公里左右时，切换到自动模式就可以了。
评论发表于2023-05-21
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