插混车节能驾驶技巧，也呼吁厂家调整设计

摩卡DP四驱入手三个多月，通过使用，总结一下我的节约能源的方法，效果杠杠的👌 其实很简单，只要收油门，马上把档位切换到空档，让车车滑行，密切注意与前车的安全距离，需降速时，及时回到D档先用反向充电把速度控制下来，最后才踩下刹车；当需要加速时，把档位切换到D档并立即踩油门。这样操作，唯一的问题就是麻烦了一点，不过车车就是成年人的玩具，习惯了就好了，又回到开手动挡的感觉了，这才有驾驶乐趣不是，呵呵。我一位朋友坐我车，看我不断在切档位，就问，开电车要反复换档啊，我说可以把这车开成手动挡，好耍🤭🤭 由此建议厂家在油门和刹车的配合逻辑设计思路上认真考虑考虑——可否只要松油门，马上就是空档模式，当刹车踏板一触动，首先是进入反向充电模式，当刹车踏板进一步深踩，则进入刹车模式，踩刹车力度越大，刹车片咬合刹车盘的力度越大。当触动油门，立即进入驱动模式。 如果这样设计，是对特斯拉单踏板模式的碾压，特别是照顾好了驾驶员开油车已经养成的习惯，又非常节能，也不废轮胎和刹车片。 欢迎大家批评指正。🙏