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魏牌高山定价多少合适
2023-04-30发布于：高山车友圈
据说长城四年磨一剑，作为全新平台mpv，四年研发费用至少几十亿。 蓝山也是全新平台，定价30.88。 蓝山与高山的动力，1.5t内燃机相同，前电机130kw相同，蓝山后电机220kw，高山后电机135kw，显然蓝山后桥电机成本更高。 蓝山动力电池44.5度，高山电池容量没有公布，大概是40度，蓝山电池更大，成本更高。 蓝山21寸轮毂，轮胎265/45 R21;高山18寸轮毂，轮胎245/50 R18,蓝山轮胎成本更高。 底盘成本，两车都是前麦弗逊后五连杆，但有些小区别，高山是全铝后悬，蓝山并非全铝，且高山采用电滑门，底盘结构因此不同，应该说suv的底盘结构相对mpv要简单，高山侧面采用4纵(门槛梁、地板纵梁)7横(地板横梁)框架结构，这些成本比蓝山高。 至于娱乐和舒适配置，作为mpv的高山，理论上要高些。 蓝山的电机，电池和轮胎成本高，而高山的底盘，舒适配置和娱乐配置成本高，综合来看，蓝山与高山从制造成本上，应该不相上下。但是一台车的成本并不能单纯算材料费。打个比方，蓝山一年卖10万台，研发成本为50亿，摊到每台车身上，研发成本为5w。通常suv的销量要远远大于mpv，高山一年算卖2万台，研发成本同样50亿，高山每台车的研发成本就比蓝山高5倍。当然，销量是动态的持续的，一个车型并非只存活一年，这里只是为计算方便，简化处理。 要降低一个新车型的成本，很显然，必须把销量搞上去，而销量与车型的定价息息相关。定价过高，老百姓买不起或者觉得性价比过低，销量上不去。利润有，车企赚不到手。定价过低，车的销量上去了，但车厂和经销商赚不到钱，无利可图也玩不下去。 定价合理，车企与消费者都满意很关键。 蓝山定价从目前销售形势来看，是合理的，所以我建议高山的定价与蓝山的30.88靠齐，或许是最佳方案。
作者提到的车系：
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两驱二十五起步，四驱27，或者28起步，30起步完全没有竞争力比现在30w级别的MVP小了将近20cm整整一个级别。价高了一个月三位数也卖不到
评论发表于2023-04-30你这太定价太贵了，低配20，四驱25，这样最对是爆款
回复发表于2023-05-0225还合理，你这太扯了，卖20长城可以直接倒闭了
@挚爱侧开门：你这太定价太贵了，低配20，四驱25，这样最对是爆款
回复发表于2023-06-20
我觉得可能跟蓝山一样搞个小电池再简配下舒适性配置把价格定在28万左右，实际可用的配置估计要32万左右，再往上就竞争压力就大了。不过如果高山走量配置订到32以上，我个人会跟梦想家对比，选梦想家的概率要大
评论发表于2023-05-01梦想家开起来驾驶性我很不满意
回复发表于2023-05-01梦想家开起来跟开船似的，D9还没去试驾，SUV驾驶感要好些，不过我既然选MPV了，就彻底放弃驾驶感了，希望高山能给点惊喜。
@骑零：梦想家开起来驾驶性我很不满意
回复发表于2023-05-01
这车26—28，内部信息！
评论发表于2023-05-10你提车的时候问销售了吧
回复发表于2023-05-10可以！30之内四驱都能接受
回复发表于2023-06-10
我建议直接40吧，反正当初摩卡也是这么想的，发布一年停产也没事，反正看长城的都知道长城是啥样的
评论发表于2023-04-30长城的品牌延续性太差了，这几年真的是把人搞怕了，当年的VV7样式多经典，没有传承下来，现在又搞这些咖啡品牌，真的害怕过几年咖啡品牌没有了，从新搞了一个“白酒”品牌
回复发表于2023-05-03
动不动就说50亿研发成本，这钱花在哪项专利技术上了？汽车外壳造型、三元锂电池、双电机、娱乐大屏、怀挡、航空座椅、电动滑轨……，这些不早就有的嘛，50亿都花在Ppt上了吗？我是外行啊，不懂就问！
评论发表于2023-06-09
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