2023-04-27发布于:飞凡F7车友圈
飞凡F7,中大型纯电轿车,作为ER6老车主,说句公道话。 品牌刚开始,没有太多的品牌价值在里面,依托上汽,旗下荣威升级出来,这就是R 品牌初立市场,还是可以担些风险薅厂家羊毛,比如我去年入手的ER6,首付不到2万,剩下的免息五年,每月才两千多,另送数万积分和两年的每年1500度电,全车终身保,所以直到现在,没花过钱充电和保养,就是商业险贵了些。 现在的F7,定位和Modle3,ET3差不多,价格为了打市场,也是拼了。因为大家都是新车主,所以对于参加了小订的新车主而言,4月30日前确定订车的,有4000元优惠,还有终身每年1500度电。App订车有20000选装基金,就以进阶版最优配为例,选4000的颜色,加巴赫座椅,最后车价226900,如果车电分离,车价142900,如果电池租用分一年买断和两年后买断。 按照上述两个价格,做15%首付来计算 首先车电不分离,首付34035,月供4179,5年后,总车价多付了57860元 其次是车电分离,但一年后买断电池,首付21435,月供2632,第一年电池租金厂家打折薅个羊毛,第13个月买断交79162,继续月供,5年后,总车价多付了40350元 最后还是车电分离,但两年后买断电池,第一年还是享受厂家租电优惠,第二年电池租金就不打折了。所以到第25个月,需要买断电池交69265,最后5年后,总车价多付了45573元。 所以,你确定买F7 的话,而且最大分期,建议采用第二种方案,车电分离,且第一年就买断电池。 当然,你两年后也没买断电池,以后随时可以用N+1或者N+2的方式,去飞凡商城里选一个电池买断(N是你的车已使用年数)。
看到同样是ER6老车主,特意上来回复一下。 我是21年11月买的车,2.5成首付,5年免息,送2年1500度电、终身质保和终身免费保养。 用车的这一年半,开了19000多公里,除了保险费以外没花过钱,车也没任何问题,一点异响都没有,对于我这样的强迫症来说太完美了。车友群里一百多号人,有各种大大小小的事故,最严重的一个车直接报废了,但是没有一个人受伤的案例,所以对飞凡的质量很有信心。 看到F7上市,价格相比R7来说太惊喜了,之前的ER6空间不够大正好有换车需求,顺利出掉了旧车,马上订了F7,现车在途,目前正焦急地等待提车。 在这个价位,我试了不少车,飞凡这个综合实力个人比较满意,尤其是家用车注重舒适取向。相比之前ER6、MR、R7的定价,F7的定价有点破釜沉舟的意思了,从热度和销量来看,这次飞凡有可能能成了,如果销量上去了,后面权益肯定会持续滑坡。现在不确定的因素就是看别家的新车如何定价了。
我最后还是选择了继续ER6,亏太多了,没啥必要,平时都自己一个人开
不是只有 1W 的选装基金吗
现在置换8000补贴 打算油车换了
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