上汽名爵厂家和经销商还在推脱责任

你对，你站着说话不腰疼，怼住你就知道了，真是林子大了，啥鸟都有

莫跟这些所谓圈里的人争了，气坏身体划不来晓得吧，什么人都有的，你只要没死气囊就不会爆，免得伤了你的脸啊什么的晓得吧，要是死了气囊肯定会爆，他们就会说这个是符合国家规定的，没得问题，MG就这样你看我一句话都没说，一群人怼我

想借着索赔的名义勒索，得不到当然难受精神不好。好不容易碰到这个机会了，以为自己必赢，但是你忘了你这有没有科学性，你是不是对的，是不是达到索赔标准，实在你可以去告他们公司，或者你等着吃造谣抹黑他们公司的官司，全凭一厢情愿的舆论造势勒索是不行的，要专业懂？

安全气囊弹出条件，安全气囊虽然是一种安全装置，但不正确的打开还是对乘员有一定的伤害。因此，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。那么，哪些是气囊弹出的最基本条件呢? 1.必须满足在一定的车速情况下才会打开（一般情况下速度要高于50km/h）2.撞击的角度必须是正前方左右大约60°之间位置3.撞击物体必须是刚性墙壁或障碍物如果不满足这些条件，很多汽车即使发生再严重的交通事故，汽车安全气囊也是不会打开的。哪些情况安全气囊可能不爆1.以50km/h以下时速撞上停止的同级别车辆时，安全气囊可能不会启动；2.以约30km时速正面撞上不会被撞断的电线杆、撞进卡车等车底时，安全气囊都可能不启动。3.以20km以下时速撞击较厚混凝土墙壁、被侧面撞击、被从后面撞击、侧翻、翻转等情况下，汽车正面安全气囊一般都不会启动。4.撞击的位置未满足弹出条件在安全带的作用下，安全气囊伤害到乘客的的概率很小，如果没有系上安全带，则会有较大可能受到安全气囊的冲击造成伤害。 汽车发生碰撞时的主要受力部位是乘员舱骨架和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度公布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。

嗨，又来了啊，我帮你顶哈我在这给不明情况的朋友们简单说一下 图片这位兄弟呢是红绿灯起步车头撞别人侧面，具体速度呢大家可以去他另外的动态看，有视频，各个动态也有评论详解 还有一位兄弟呢是起步转弯被翘起翻车没弹气囊他的动态也有详细视频 懂车的网友们认为这两种情况人没有受到需要弹气囊的冲击，所以都不应该弹气囊，没有什么质量问题，要是气囊弹出造成二次伤害才有问题 各位新来的朋友可以去看看留下你们的见解 我也顺带再发表下看法，网友们大家呢都从各方面分析了该不该弹，有没有问题，你选择充耳不闻固执己见把自己精神折磨得不行那是你的选择，既然如此你固执的选择车闹在这无效维权天天刷影响车友们，我就帮你发一条顶一条帮你曝光，让大家来评评理

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这种侧面刀削一样不可能弹力不再前

最垃圾的就是名爵

人家以闪电速度擦过去了，应该是没达到碰撞触发条件，如果想不通，冷静下来后告诉车机，打开气囊！！！