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关于flyme auto车机互联的思考
2023-03-30发布于：领克08 EM-P车友圈
我认为flyme auto这套车机要享受完整版就必须得搭配魅族20手机，可实现算力共享。这点确实非常强，无感连接，简直就是把二代carplay给提前发布了，把苹果的心思给理解透了。 智能车机最害怕的就是当前芯片算力随着用车时间推移，三五年，六七年后，跟不上时代，变得非常落伍，且卡顿。当下最强的8155芯片，5年后，还能保证运行届时更臃肿的app依旧流畅？根本不可能的。而那些有carplay，hicar这类互联的车机就没有这类顾虑，我一台车开七八年才换，但手机可以隔一年换一台，5年后我用最新款iPhone20连上2023年的老车进carplay，依旧流畅。而且有了手机互联，我还不怕汽车厂家因为出了新车后，对老车系统不再更新维护撂挑子（比如现在老领克车主维权），我起码有手机互联兜底，而手机厂家更新是有保障的。 flyme auto配合魅族手机，确实是不怕车机过时了（当然前提是厂家得保证以后所有魅族新机都支持与08互联才行，而不是只今年魅族20系支持，往后几代新机又不支持了）。但问题是，一来，魅族手机是比较小众的，你让我放弃手里的iPhone14换魅族20去享受领克08的完整版车机体验，我有点犹豫；二来，若非魅族20手机用户，不享受完整版flyme auto的话，仅仅它车机独立部分，我不觉得它很强，就凭一些流转动画？甚至它还没有百度carlife；苹果carplay，华为hicar，OV小米car with这类更广泛受众群体的手机互联方式。 说白了就是，魅族手机的市场份额太小了，flyme auto完整版很强，但仅限魅族20互联的排外设计，把路走窄了。 这是我的一点思考。
作者提到的车系：
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包括它提到的手机辅助车机系统OTA，手机UWB寻车、UWB汽车钥匙，还有什么手机/车机应用无缝流转，领克08上flyme auto的很多精彩功能都得依赖与魅族手机的互联，而其它手机则不行。 按一些网友分析，领克08flyme auto+魅族20这套组合拳要打开市场也不是不行。两步：1，承诺魅族未来每代新机都会兼容所有flyme auto系统的车的车机互联；2，买领克08，送一台魅族20呗！入门版也就3000块钱的机子，放在车价里，说手机送的。以后出新车了，也送。白送的，总有人用，一用就离不开了
评论发表于2023-03-30魅族20好像还不行，20pro才能实现无界互联
回复发表于2023-03-31还有这种说法？那岂不是进一步缩窄完整版体验的覆盖群体
@沙琪玛蜀黍：魅族20好像还不行，20pro才能实现无界互联
回复发表于2023-03-31
那你想想吉利为什么要投资魅族？鸿蒙座舱搭配非华为手机，跟你想的是不是一样路走窄了呢？一台手机的价格相比车，才几个钱。
评论发表于2023-03-31多说一点吧，不是flyme auto不想支持其他手机与车机系统保持一个更好的连接体验，而是其他手机厂商不想跟flyme auto玩，就像小米生态不会对接鸿蒙座舱，再深层次的想一下，为什么手机厂要造车，车厂要造手机。
回复发表于2023-03-31领克08要是想支持其它手机有何不可？你可以保留当下对魅族20这种完整版高阶互联体验，的同时，你提供carplay、hicar、carlife等通用常规手机互联形式，该怎样就怎样。哪怕达不到魅族20那么好的无缝沉浸效果，也起码有。 我之前就说过，领克09上的OS N未必比flyme auto差，因为OS N能支持3种手机互联协议，覆盖绝大多数手机用户了；而flyme auto是魅族专用，排外的。魅族手机不是华为+荣耀，用户基数差了上百倍不止。
@用户5140420062502：多说一点吧，不是flyme auto不想支持其他手机与车机系统保持一个更好的连接体验，而是其他手机厂商不想跟flyme auto玩，就像小米生态不会对接鸿蒙座舱，再深层次的想一下，为什么手机厂要造车，车厂要造手机。
回复发表于2023-03-31
这傻逼领克是被魅族绑架了啊
评论发表于2023-03-30这俩现在是一家人收购了
回复发表于2023-03-31你想等着华为给你做系统还是小米给你做系统？
回复发表于2023-03-31
宝马一个液晶钥匙卖6000，买个魅族智能手机体验车钥匙也挺值
评论发表于2023-04-01这个是不是类似鸿蒙的超级桌面？
评论发表于2023-03-31
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