加天窗才有麂皮顶？

我跟你一样配置也想有，还想要个后备箱遮物帘，哎，无语

艹蛋的很！

每个销售说的都不一样，有些说是前3000台有

车子出来了再买

乱弹琴

大家都问的没有

都一样

标配麂皮绒顶是不可能的。

乱

盲盒车，拆到啥配置就啥配置，

增程285中高配差2万，纯电500高低配差1.4万，但是差的配置一样的，纯电便宜增程贵是咋回事呢

真的？我下午问一下客服，这样算惊喜啊

C11纯电入门版减配列表： 1.电池减配9.34度 2.外放电减配 3.充电桩减配 4.L2变L1 5.整车超声波雷达减配8颗 6.自动泊车功能减配 7.全景大天窗减配 8.车顶行李架减配 9.主动闭合式进气格栅减配 10.方向盘套真皮变仿皮 11.智能遥控钥匙变普通遥控，蓝牙钥匙减配 12.无钥匙进入减配 13.行车记录仪减配 14.手机无线充电减配 15.前排座椅加热减配 16.面部识别功能减配 17.多指飞屏减配 18.后排2个usb插口减配 19.日间行车灯减配 20.车内氛围灯减配 21.后视镜加热减配 22.后视镜记忆功能+倒车自动下翻减配 23.化妆镜主副驾照明减配 24.前排车窗双层隔音夹胶玻璃减配 25.双区空调减配 26.负离子发生器减配 27.车内外摄像头减配6个 28.毫米波雷达减配4个 29.AR实景导航减配 30.主驾驶记忆座椅减配 另外辅助驾驶芯片，车机运行内存存储内存老款是12+128，新款没有标注，不清楚芯片是否减配，这些是列表里对比新老款明面上的减配，没有标注在配置表上的配件，我相信也会减配很多，听懂掌声！ 再强调一下，老款纯电c11的价格是15.98，去年电池涨价跟着涨了2次，才到现在的18.58万，但是没人买它帐，最高的时候优惠2.5万销量还是持续低下，所以，老款纯电实际价格其实一直都是15.98万左右（相比老款，现在新款性价比辣鸡，老款优惠力度也没有之前高了，别再有人跳出来说：那你买老款呀！之类的屁话），等于新款减了9.34度电池和一大堆配置，价格只降了4000元（大怨种们请当我放屁即可，谢谢！） 片尾给大家说个笑话：16万的国产车没有后视镜加热，也许抹布更好用吧！ 见过减配的，没见过一次减配这么多的，还有官方标注的老款510实际能跑350-400，新款少了将近10度电，还有脸标注500公里，咋想的？ 只见过热销车型为了利润偷偷减配赚钱的，没想到冷门车也敢这么干，而且比热销车干的更狠，有人想反驳我的话，可以找一款一次性减配超过或者接近零跑c11的车，在线等 我一直想换c11主要原因是它外观长在我心巴上，当初的老款配置又很顶，然而资金迟了3个月到位，错过了15.98，前期产量也上不去，人人都说它是小作坊所以产量低我也无所谓，因为产量低，积压了一点点订单以后它就开始一路乱涨价了，第一次调价低配+2万，高配我+3万，去年初因为电池涨价而上调汽车售价的大部分车企，上调幅度在3000-15000，零跑却直接上调2-3万，真是艺高人胆大然后销量就一路下滑了，后来又上调6000还是8000来着，不重要！摆烂呗，谁还拦着你，趁着电池价格回落，众多车企回调定价的空隙，爆减配表少量下调价格来忽悠最近几个月才关注零跑的用户，在我看来就是掩耳盗铃，真当人人都是傻子呢？先把因电池涨价调上去的2-3万给吐出来1.5-2万，然后再按减去的9.34度电再吐8000，另外减配的30多项配置约2万左右，最终入门版定价14.2-14.5万才是合理定价！一想到减配30多项配置就来气！ 第二种算法： 已知1Gwh=100万kwh，生产1Gwh需要用620吨碳酸锂。目前纯电续航500公里左右的家用车，电池一般在70kwh，620吨÷100万kwh=0.62公斤（1kwh用量），70x0.62=43.4公斤（每辆车碳酸锂用量）。 就按你说的5万一吨时定的车价，现在40万一吨，涨价35万元（一吨碳酸锂）x0.0434吨（一辆70度电池车所用碳酸锂）=15190元（实际成本增加） 不减电池容量和配置此时应该卖：159800+15190=174990元 现在磷酸铁锂电池大概1200元/kwh，减配9.34度x12000=11208元 另外减配的30多项配置，按众多车企高低配差价均摊，起码值20000元 得出：174990-11208-20000=143782元 2种算法，在目前碳酸锂回落的情况下，得出的合理定价都是142000-145000之间，另外，别跟我算账，就这我还没提销量低，按惯例在此合理定价基础上再优惠5000-10000元呢 挣钱嘛，不寒颤！先站稳再发力，不然容易摔跤。话说回来，如果10月份之前能优惠个8000+，我大概率还会选c11…纯电（增程留给大怨种们）

选装天窗的前3000套会有麂皮

加天窗是啥意思，不加天窗就没天窗吗？

前3000台有 销售跟我确认了 他说他们一开始也不知道

全系都有吗，乞丐版本也有不可能吧