一万公里真实体验极狐辅助驾驶

车辆：极狐阿尔法T 653S+ 极夜黑 购入日期：2022年9月 行驶里程：一万公里（almost） 车辆使用场景：日常上下班来回40公里，80%环线快速路（隧道+高架），20%地面。快速路三车道，限速80，最里面车道为快车道，有转入限制。路况较好，上下班高峰期车流多，部分路段车辆缓行。 辅助驾驶使用小结： （1）快速路路段： 自适应巡航辅助驾驶功能：“很好用”。充分解放右脚以及缓解开车精力，只需要手搭在方向盘上控制方向，其他交给辅助驾驶控制。日常下班 只要进入快速路路段 就会打开这个功能，直到驶出快速路。极狐自适应巡航辅助驾驶功能调教的比较平稳，跟车提速或减速都很缓和，基本不会有突兀感。在有前车加塞的情况下，辅助驾驶系统才会有紧急减速，同时发出警报提醒驾驶员接管车辆。如加塞车辆能正常行驶，系统会让车辆保持一定车距，继续正常跟车。 车道保持辅助功能：“可以用”。在路上车少的时候，可以打开车道保持辅助，让辅助驾驶完全来控制车辆。个人不太常用的原因 一是手需要握在方向盘上，轻微给点力，不然系统检测不到手在方向盘上会警报提醒；二是车道保持的时候为了让车辆居中，能感受到轻微的不断来回修正方向，路上车少的时候还好，车多的时候感觉会给旁边的车压力。所以车道保持功能能好的应用场景是晚上加班回家的路上[嘻嘻]，大宽的马路，没有车，放心让车自己开。 （2）地面路路段： 自适应巡航辅助驾驶功能：“可以用”。跟车功能没有问题。实际距离前车留有安全距离，容易被旁边车道加塞。另外如果红绿灯时间过长，停车超过一段时间，再次起步需要自己踩一下油门，辅助驾驶的意义不大。 车道保持辅助功能：“可以用”。和快速路上同样的问题，不在赘述。 总结，极狐的辅助驾驶功能给人最大的感受是平稳和安全。没有很多花里胡哨的功能和宣传，扎扎实实的解放了日常通勤路况下 司机的精力。