没试过凌云，直接买的星越l，开了一年多了，底盘很整，哪些说底盘散的完全是乱黑，另外说一句，买车要买销量高的

前两天刚刚试驾了星越l，我自己开凌云s，去试驾瑶光的时候顺便去隔壁试驾了星越l，星越l底盘没凌云好，相比凌云，很散，动力底盘什么的都不如凌云，at变速箱没感觉比凌云的dct强在哪里，优势在车机，星越l方向盘对我来说很小，座椅比凌云s软，跟凌云差不多，其他没了

凌云的底盘是本特勒大师调教的

凌云只是 没有星越l卖的多，车不是对标型号，虽说价格差不多，我开过星越l燃油版，动力 底盘不如凌云

我只能跟你这么说，星越L的底盘减震比面包车好一点，凌云的我不知道，我没坐过

最全课代表——38号车评中心测评星途凌云S，说出了奇瑞销量差的最主要原因。先说测评结果——性格 极度分 裂，与赛道级运动性毫不沾边，甚至是最大短板，更适合日常驾驶使用。 百公里加速7.6秒，只对自己测试成绩负责。刹车距离37.9米，只能说一般，算是合格。赛道测试，极限不高，车身跟随性差，侧倾严重，动力响应慢，降档慢，与指令脱节。 日常驾驶，平顺性中评，虽然起步响应慢，变速箱换挡速度慢，偶尔有抖动，后段平顺性优秀，适合日常驾驶，佛系开车。刹车中评，前段虚位大，后端力量来的突然，容易点头急刹，需要适应。转向手感好，低速轻高速沉重，好评，行驶品质和隔音静谧性双纬度好评，路噪，风噪，发动机噪音抑制非常好，哪怕是高转速。滤震性好，兼顾一定的高级感，有韧性。可以给80分以上。油耗高速8.3升，失去9.0升，一般水平。 静态最主要是人机交互一般，反应慢，亮度低，有反光，P档设计不合理。后排腿部空间够用，中规中矩，脚部空间小，尤其是中间位置。 重点来了——与当年瑞虎8比较，取得了长足实质性进步，但是对手进步的速度更快。凌云S性格极度分裂，厂家宣传重点不对，运动型最大短板，偏偏宣传运动，以凌云S的定位价格和潜在目标人群，运动性并不吃香。 其次比不上对手，想要运动，空间豪华，星越L更强。低油耗，智能化，拿铁DHT和比亚迪DMI更好，综合起来哪一方面都有更强的对手。所以很难有充足的理由去选择凌云S。这也是整个奇瑞品牌的缺点，进步速度跟不上对手，车型想要完美，没有绝对优势，无法打动消费者。

买车时就没考虑过别的牌子，连凌云我都没试驾过。

吉利车你给我谈底盘?

看了这么多评论，真想去试驾一下凌云

买瑶光，更好，不会错

凌云极限驾驶，蛇形绕桩，麋鹿测试，车身姿态比星越好太多，后轮不会离地

我买车去吉利店里看星越L，人家销售根本不理，还试驾

大家伙真是你一句我一句啊，底盘星越L和凌云的调教压根就不一样，看消费者喜欢偏硬的还是偏软的吧。没有那么明显的谁好谁又不好，本质上追求的东西不一样。星途凌云没试驾过不了解没资格评论。内饰和车机我还是喜欢星越L的，车友圈里发帖说星越L车机卡，方向偏，座椅踏，各种什么的我是没遇到过。星涂凌云的车主们别喷我啊！两驱顶配翠玉蓝车主飘过

听你们都这样说，本星越L车主就必须去试驾下星途了

简单来说，凌云软，星越硬

这么跟你说吧，我在成都盲订的星越L，当时是意向金2000，有优先提车权，实车到店后试驾我放弃了！！

要说凌云和星越L凌云的地盘应该是比星越强的。但是有几个问题。第一凌云七速双离合的特性起步阶段扭矩低，有点小坎或者坡度你需要踩一下油门。。如果是at变速箱低扭比较好不存在这个问题。还有就是星越L车机我不知道。凌云的百度地图容易丢星，就是信号不好的时候会导航到大海里去所以要开陌生路的话必须手机。别的我开了半年多了各方面还是满意的。特别隔音油耗。地盘这个东西相差不大的情况下一般开不太出来。还有一个长相我觉得还得星越L漂亮。不管是内饰外观。奇瑞的外观普普通通吧。

感觉都还过得去，驾驶质感都比宋PDMI要强不少

肯定凌云啊，都不一个水平，星越l得跟瑞虎8比底盘

奇怪，好的快上天了，都是同价位的车为什么销量上不去呢？不理解呀不理解