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垃圾三缸，狗都不要
评论发表于2023-02-10你这不骂理想车主呢吗。
回复发表于2023-02-11不坑穷逼
回复发表于2023-02-11
电池市场均价1000/度，C11纯电79度，增程低配30度，差49度，推算差价4.9W。现在C11纯电17.58万，增程低配15.58（盲订减4000），差价2w，增程器成本9000，还有2W的富余，个人猜测，低配应该是真皮座椅、前排座椅通风加热、后排座椅加热、电动后尾门。选装包5000（轮毂+前排座椅按摩） 高配20-1.7=18.3W。
评论发表于2023-02-13不是这么算的 零跑靠这个生存的 要跑量赚钱盈利的 也给后面降价竞争留下不亏本的空间
回复发表于2023-02-13纯盲猜，就是根据电池价算。但是如果低配没有纯电合适，那这车也不太好卖。现在纯电又降价了，17多点能落地。
@大美花山：不是这么算的 零跑靠这个生存的 要跑量赚钱盈利的 也给后面降价竞争留下不亏本的空间
回复发表于2023-02-16
国人的消费观念其实很奇怪，不是越便宜越好，奔驰宝马如果十几万根本就没有这么多人买单，比如蔚来理想，人家身价就是这么端着，就是有人买账，至于产品力真值这个车价吗？我看未必。就好比我现在计划买一个25-30w的电动车，然后只会在这个价位类型的产品去做横向对比，然后选择一款比较适合自己的车子，根本不会在十来万的产品堆里去扒拉
评论发表于2023-02-13是这样的，把预算拔高到25W，你是不会去考虑十几万的车的，同理预算拔高到45W，也不会去考虑三十几万的车的。C11并未跟M5形成竞品，更多的是在抢占十几万的价格区间的增程式产品市场缺口。
回复发表于2023-02-13所有说制定厂家销售策略的都是人才，常规高端往低端预审比较容易，低端往高端升级就是困难重重，比亚迪就是活生生的例子，海豹顶配、汉，都20几快三十万的车子给人第一印象还是网约滴滴风满满的，开个二三十万的车子被人误以为跑网约车的，对于潜在客户也是个不小的心理障碍
@月是三更明：是这样的，把预算拔高到25W，你是不会去考虑十几万的车的，同理预算拔高到45W，也不会去考虑三十几万的车的。C11并未跟M5形成竞品，更多的是在抢占十几万的价格区间的增程式产品市场缺口。
回复发表于2023-02-13
感觉m5还有个问题，就是作为suv地台过高
评论发表于2023-02-10什么叫地台？
回复发表于2023-02-10外表看是suv，内部其实是轿车，看那座椅高度，一言难尽
回复发表于2023-02-11
这玩意儿理想用剩下的三缸机
评论发表于2023-02-10我们20万车主都在用，现在这三杠也很稳，开车是啥毛病没有，不仔细听都感受不到
回复发表于2023-02-10价格到位就不是问题
回复发表于2023-02-12
去买特斯拉吧。宁愿撞死也别被赛力斯侮辱死。人要活的有骨气，赛力斯是有病吧，这营销看不懂，补偿积分一部分少的，让大部分出来骂。。
评论发表于2023-02-12是不是意味着要加油充电，每年还要换机油
评论发表于2023-02-12卷是好事，起码对消费者来说是好事。而且越来越多的厂家开始推出增程车型，说明需求还是实实在在的。
评论发表于2023-02-11
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